包承纲

（长江科学院，湖北 武汉 430010）

笔者从开始接触岩土领域至今已六十有五年了。其间有过许多教训，也有一些经验，这里谈及一个小经验。

事情要追溯到30多年前，即上世纪80年代末，那时深圳机场正在筹建。市政府急于早日建成机场，以发展经济。但场址濒临海边，地层十分软弱，根据南京一家勘测公司的勘测报告，“机场所处的地貌属海积平原及海积滩地，从上至下有全新世海积层（Ⅰ）、上更新世冲洪积层（Ⅱ）及中更新世残积层。工程性质很差”。简单地说，就地基的土性而言，上面一层是十来米厚的淤泥层，其下是厚达三十多米的残积土层，要建机场场道，这个软弱地基必须处理。

有关单位最早提出的处理方案是砂井排水固结法，这是一种经典的方法，本无可非议。但政府有关主管部门嫌此法太慢，且当时国内开展大规模建设不久，对此法还不熟悉，所以想寻找更直观、更好的方法。这时长江水利委员会设计院提出，用拦淤堤将跑道地基围起来，然后挖去淤泥层，再回填好土（山皮风化土），这是一个大胆而新奇的处理方案，很直观，也很彻底。但这个方案以往从未听说过，国际国内机场的软基处理也无人用过。很难想象，在稀汤汤的十来米厚的淤泥层上，要打下一道几千米长、穿过淤泥层并着底的拦淤堤，这堤如何打？打下去站得住吗？在两道拦淤堤中间还要挖去几百万方处于流态的淤泥（搅动后将成泥浆），用什么工具挖呀？挖得干净吗？挖后是否又流回来？……