戴晓明

故障現象：一辆2010年产东风雪铁龙世嘉轿车，搭载1.6L发动机和4挡自动变速器，行驶里程13万km。用户反映该车水温过高。

检查分析：笔者试车发现仪表显示发动机冷却液过高（图1），打开发动机舱盖，发现水箱散热器损坏有冷却液渗漏，于是将车拖回维修厂。回厂后为该车更换了散热器，试车正常，于是将车交给用户。但是第二天该车再次返厂反映发动机出现高温，而且电子扇一直在高速运转，检查发现怠速运转几分钟后仪表中的水温显示就会达到最高位置。

本着先易后难的思路，笔者首先检查了冷却液的液位，在MAX与MIN刻度线中间，冷却液充足。用手感觉散热器上下水管的温度，发现有时不一致，有时温度又接近。根据经验分析应该是节温器控制问题导致大循环工作不良。测量水温传感器的电阻值，可以随着温度的升高而下降，符合负温度系数传感器的特性，阻值范围239～310Ω，正常。检查传感器相关线束，也正常。检查水泵传动皮带张紧度，正常。更换节温器后试车，怠速工况时水温依旧偏高。打开空调，发动机水温随即迅速升高，然后就会启动过热保护，导致空调停止工作。拆解发动机冷却系统，发现水泵的6个叶片已经有3个因锈蚀而脱落，另外3个叶片用工具钳轻轻一扭也断了（图2）。至此，发动机反复高温的原因锁定。

故障排除：更换水泵总成（图3），故障排除。