李森林， 刘金文， 达 波, 4, 5， 余红发， 陈 达, 4， 吴 烨

(1.南京水利科学研究院， 江苏 南京 210029； 2.河海大学 港口海岸与近海工程学院， 江苏 南京 210098； 3.南京航空航天大学 土木与机场工程系， 江苏 南京 210016； 4.河海大学 海岸灾害及防护教育部重点实验室， 江苏 南京 210098； 5.南通河海大学海洋与近海工程研究院， 江苏 南通 226300)

随着对海洋战略环境愈发重视，海洋的开发探索日新月异，海洋工程项目规模也与日俱增[1-3]。但是，海洋环境中天然砂石和淡水资源短缺，为解决工程材料与工期问题，就地利用海砂与海水作为原材料[4]，制备新型海工混凝土(new marine concrete, NMC)，并将其广泛应用于海洋工程[5-6]。然而，海水和海砂中含有大量氯离子，造成NMC中钢筋加速锈蚀[7-9]，影响NMC结构的安全与耐久性能。因此，为提升钢筋NMC结构的耐久性，研究其在海水条件下钢筋的锈蚀行为，具有重要的工程意义与实用价值。

1991年，Ehbert[10]对太平洋比基尼环礁建筑结构进行了实地科考，认为大气暴露程度、保护层厚度和表面开裂是影响海工混凝土耐久性的主要因素。2009年，Wattanachai等[11]对海工混凝土氯离子侵蚀扩散问题进行了研究，认为海工混凝土由于所含氯盐使得它比普通混凝土更易锈蚀。2016年，达波等[7, 12-13]对我国南部海洋混凝土结构进行了实地科考，发现多风、高温、潮湿的海洋环境下混凝土极易发生锈蚀破坏，其表观氯离子扩散系数(Da)比普通骨料混凝土高1～8倍；2017年，窦雪梅等[14]对海工混凝土氯离子进行扩散实验，发现其Da与养护龄期、暴露时间和暴露环境密切相关。……