韦新喻，雷振华，陈 军

（中电广西防城港电力有限公司，广西 防城港538021）

0 引言

润滑油系统属于汽轮机辅助系统，是汽轮发电机组主要辅助系统之一，主要任务是给汽轮发电机组轴系各轴承提供润滑油，为机组转子运行提供保障。由于润滑油的工作性质决定了润滑油油品的劣变，特别是随着汽轮发电机组单机容量的不断增大，润滑油的工况更加恶化，在超临界及超超临界机组中逐渐发现轴系轴承的乌金表面出现漆膜现象。为治理漆膜，2019年采用了电荷聚合技术，将超标的润滑油漆膜倾向指标降到标准值以下。

1 汽轮机油的质量及性能要求

1.1 良好的润滑性能及热交换性能

汽轮发电机组的动压轴承是以动压油膜将转子与轴承的乌金表面脱开，在工作转速下，动压油膜的厚度大约在0.2 mm左右，最小油膜厚度也在0.07～0.15 mm之间（以可倾瓦和椭圆轴承区分），由于轴承的职责是为了保护转子，所以轴承内表面选择硬度（BH）为25左右的较软乌金。因此，转子、轴承这对摩擦副与润滑油液的品质息息相关，润滑油的清洁度将直接影响乌金、转子表面的光洁度及润滑效果。

润滑油的另一个任务是将转子在高速旋转下的摩擦热量带走，起到降低瓦温、冷却转子表面的作用，当润滑油中漆膜倾向指数超标后，溶解的油泥（漆膜物）就会饱和析出，最终黏附在轴瓦乌金表面，此时饱和的润滑油也无法溶解掉已经析出的漆膜物质。沉积的漆膜层会影响轴瓦的散热，使轴瓦温度升高，回油温度继而也升高，加速油品老化及抗乳化性能下降。……