文/李福财

1 前言

近年来，通过引入价值工程理论来控制工程成本、优化项目设计方案、和施工组织设计正成为一个研究和应用的热点，例如李世良等基于价值工程在水利工程设计或者产品设计中的应用研究，以控制设计阶段的成本为主[1]。但是价值工程在施工组织设计或者施工方案优化中应用的实例并不多，而且国内对施工方案优化主要集中在施工现场应用和定性分析方面，例如范先知等基于既有繁忙铁路大型车站改造工程等具体的施工模式或者其他施工方案在现场应用中的定性分析和优化所开展的定性和定量分析就比较少[2]。另外，铺架工程施工方案是铁路建设过程中重要的组成部分，其方案的选择直接影响到施工总工期，由此，本文以尼日利亚现代化铁路阿布贾至卡杜那段铁路铺架工程施工为实际工程背景，利用价值工程理论对满足工期要求的两种施工方案进行定性和定量的分析研究，从而优选出最佳方案。

2 工程概况

2.1 项目简介

尼日利亚现代化铁路阿布贾至卡杜那段位于西非国家尼日利亚的中部，线路走向与首都阿布贾市和卡杜纳州首府卡杜纳市的既有A2公路平行，设计时速150km/h，按照中国铁路标准设计施工，线路起点阿布贾伊都站，终点卡杜那州卡杜纳站，正线全长186.5km，共设9个车站。

2.2 主要铺架工程数量

阿卡铁路的主要铺架工程数量为铁路T 梁架设348 孔、机械铺轨186.5km、铺设道岔55 组。

2.3 制梁场设置及供……

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