文/巫亚明、张正伟

1 前言

山区高速公路路堑边坡在台风、暴雨等恶劣天气影响下，由于地质不明、设计防护不合理等众多复杂因素共同作用，时常出现滑坡等病害。尤其是在道路选线中对于一些曾发生过滑坡自然灾害的古滑坡地形路段，如何能根据古滑坡的地形地貌和破碎的滑移面等典型地质情况准确判断山体稳定情况，为在设计阶段或发生塌方后针对塌方情况采取可靠有效的针对性防护设计，控制路堑塌方的进一步发展，降低道路风险，减少经济损失具有非常重要的意义。

2 病害路堑边坡概况

2.1 路堑边坡设计情况

滑坡路堑边坡长191m，最大坡高17.5m。设计边坡坡形、坡率自下而上分别为：一级坡高8m，坡率为1∶1；二级坡高8m，坡率为1∶1；三级坡高1.5m，坡率为1∶1。坡顶开口线位置设置倒角，开挖边坡与自然山坡采用圆顺衔接，平台宽2m，边沟、碎落台合并宽2.6m。

边坡加固防护设计措施：一级采用3 排预应力锚索框梁加固，锚索长度28m，锚固段长10m，间距3×3m，框梁内三维网植草防护；二级采用3 排锚杆格梁加固，锚杆长8m，间距3×3m，格梁内三维网植草防护；三级全坡面采用三维网植草防护。每级边坡在适当位置设置并检查踏步，各级平台均设置平台截水沟，截水沟外部分采用C15 素混凝土浇筑，纵向10～15m 设置一道伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填充。

2.2 地质情况

此段路堑边坡区域地形起伏较大，地层自上而下主要为残积土、粉质粘土、全-强风化泥质砂岩，风化岩层较厚，下部为灰岩，且风化不均匀，风化程度高，节理裂隙发育，完整性差，岩体破碎，结构面产状对边坡稳定性有影响，砂岩与灰岩接触带风化强烈，开挖后边坡稳定性差。……