文/王秀飞

1 前言

铁路货物装载加固通常作为铁路工作中安全性要求较高、技术难度较强的一项工作。从铁路发展的历程来看，铁路管理部门将货物的装载加固安全管理工作，作为铁路货运工作压缩中时与停时的关键环节。按照铁路货物与煤炭装载加固工作的整体特征，在开展货物装载加固工作前，相关工作人员需要对制约装载运行工作的因素逐一排查，并深入探索其评价指标，同时还应该对铁路货物运输煤炭装载加固方案的风险进行评估，以确保运输安全。

2 确定货物装载加固方案步骤

2.1 了解货物的特点和运输要求

在对货物装载加固方案的步骤进行规划与设计时，应该对与其相关的科学技术、数据信息、总体重量、结构特征、外形大小、中心位置、货物加固重点位置等进行确定。根据货物装载的具体情况，必要时进行实际测量，只有数据真实有效，才能确定装载加固方案[1]。

2.2 确定装载方案

在选择货物装载方案时，需要根据铁路车辆的车组排列形式与车组模式进行安排。在决定煤炭装载位置时，需要充分考虑货物的超限等级与铁路列车的重心高度，尽可能避免集重装载现象的发生。如果在运输过程中需要使用支架，则应该明确支架的安放位置，确定货物转向架的具体高度，以此对货物的超限等级与车辆重心高度进行合理安排。通常情况下，对煤炭的装载方案会有多种形式，如果难以直观分辨方案的优良程度时，可以通过对比相关方案的科学技术性能，最终选择能够承载车辆载重能力的方案措施，从而保证煤炭运输的安全运行[2]。

2.3 确定加固方案

铁路运输装载加固方案设计工作所包含的内容较为广泛，如对货物的作用力进行科学计算、对货物在运输过程中的稳定性进行探索、对货物运输的加固材料应承受力大小进行合理预测、在货物运输前对加固方法与所使用的加固材料进行检验。通常情况下，当装载方案确定后，加固方案也要在同一时间进行确认。当使用木地板平车装载货物时，工作人员会使用腰箍对其进行加固处理。当使用铁地板装载货物时，可使用钢挡作为加固材料。当可以结合运输货物的整体架构与形式，却只能采用其中一种加固方案的情况下，如果货体上没有拉牵拴结点，就只能使用腰箍对其进行加固，但首先需要明确使用腰箍的道数；另外，在对制作腰箍的材料进行选择时，需要对抗拉强度格外重视[3]。

3 装载加固方案的相关要素分析

3.1 货物超限等级

铁路货物在装车后的超限情况主要分为不超限、一级超限二级超限与超级超限等。通常情况下，铁路货物的超限等级越高，运输成本费用越高。一级超限货物运输费用加成率在逐渐递增。根据铁路车型的车地板高度存在的差异，铁路装载所使用的加固设备也存在本质区别。因此，如果相同的货物使用不同的装载车辆进行运输，所产生的超限等级就会有所区别。简单来讲，铁路超限等级越高，所选择方案的安全性与经济性也会受到一定影响。此外，铁路超限车辆不仅会限制运行时速，而且这种类型的车辆很难成为铁路直通列车[4]。

3.2 重车重心货物高

超限货物进行装载后，铁路车辆与所装载的货物成为不可分割的整体，此整体的组合重心是以钢轨面起算高度为准。也就是重车重心高，而重车重心高作为铁路运输中一项基本的技术准则，会对重车车辆运行的稳定程度造成一定影响。通常情况下，重车重心高度超过额定标准时，可使用配重方法，能够有效降低重车重心高。如果未对此问题进行及时处理，则会对铁路列车的运行安全构成威胁。在选择铁路运输方案时，应该首先选择重车重心高较低的运行方案[5]。

3.3 所使用车辆的性质

铁路特大货物装载方案所使用的车辆，为特种平车与普通平车。如果使用特种平车进行运输，需要额外支付相关费用，且特种车的调用与回送会影响车辆的运输能力与货物的送达时效。所以，特种车的使用是评价运输方案的关键因素。在对运输方案进行选择时，应该要选择能够有效保证运输安全的普通平车，以控制运输成本，促进铁路运输可持续发展[6]。

3.4 车辆的载重利用率

通过铁路车辆的载重利用率对煤炭重量与所使用的铁路车辆所标记的承载重量进行比较。铁路车辆的承载利用率作为评价铁路运输可行性方案的关键因素，在运输过程中充分发挥货车载重能力的优势，能够有效增强货车使用的效率。在货车不超载的前提下，采用利用率越高，所承载的煤炭重量越大，相应的运输成本也得到了有效控制，所以可作为铁路煤炭运输的优先方案，现在神朔铁路投入运营的C70、C80 即是这一方案的具体体现[7]。

3.5 运输费用和滞留损失费

铁路煤炭运输费用也可以被称为是直接费用，包含货物运输费用与货运杂费。在运输过程中所产生的费用，即常说的经济费用，是货物滞留延期所增添的额外损失费用，其产生来源主要分为6 个方面：冬季冻车底清理不便造成装车延时；车辆破损严重装载加固时间过长造成延时；装车完毕后在站停留时间过长造成延时；调车机不能及时将车列调出货物线；卸车点货车积压严重，排队卸车；市场或国际原因销售不畅，重车上不去、空车回不来，造成回空不足。

4 神朔线重载运输关键技术及其建议

4.1 强化调度指挥水平和职能

铁路运输的科学技术与铁路运输的运营管理有直接关系，在对铁路运输进行管理过程中，我们应该充分发挥其完整与高效等优势。结合神朔线具体运行状况，需要提高调度员的协调指挥能力，机车调度、行车调度、货运调度、电力调度协同动作；货调随时掌握管内各装车点装车进度，行调及时安排调车机，机调及时安排牵引机车做到装好即发，最大限度提高大机车车辆周转率，以此保证运输效率不受影响，为铁路运输的安全提供有效保障。

4.2 提高设备质量、压缩故障延时

铁路运输行业在运行过程中需要对车辆与车组进行系统调配，增强铁路车辆的运用率，对破损车辆不定期进行检修；另外，还需要对铁路高峰时期的机车质量与数量进行合理管控，建立健全完善的车辆维修体系，尽可能避免外界因素对铁路运输进行干扰[8]。

4.3 有效整合信息系统、实现资源共享

在铁路运输过程中，需融入信息技术，并充分发挥其优势；对相关信息数据平台的管理进行合理调配，保证所获取的铁路运行信息真实有效；同时，还需要优化创新铁路运行方案，对铁路行车的调度进行合理安排，从根本上实现铁路运行的资源共享，保证铁路运行安全。

铁路运输风险评估表

5 结语

为使社会主义经济建设高效发展，实现能源运输的合理分配，需要对铁路运输安全进行保障。因此，神朔铁路应充分发挥铁路的煤炭运输优势，利用信息通道，集中产运销调度系统，统筹考虑建立调度集中系统，并对铁路机车资源进行合理利用，促进铁路资源共享，保障铁路运输系统安全，实现铁路运输行业的可持续发展。