温煌英，刘付国宇

（1.广东科技学院，广东 东莞 523000；2.东莞市伟源五金有限公司，广东 东莞 523000）

0 引 言

减速器是一种用途广泛、技术成熟的减速传动装置，主要由封闭在减速器箱体中的传动齿轮、传动轴、轴承、密封圈等组成，常用于发动机或电动马达与动力工作的机械结构之间，起到减速、调速和传输动力的作用。随着对现代机械设备的技术要求提高，对减速器的强度和性能要求也越来越高，现阐述一种减速器箱盖的半固态压铸模设计。

1 铸件结构分析

减速器箱盖为圆盘类型，最大外形尺寸为：φ239 mm×46 mm，平均壁厚为6.5 mm，局部最大壁厚达到15 mm，属于厚重类型的压铸件，如图1所示。其轴端外部有1个环形槽结构，内部有2个轴端避空孔和加强筋。铸件要求外表面不能有明显的分模线，内部要求不能有砂孔、气孔、缩孔等缺陷。深灰色面为装配面，要求CNC加工，并保证其加工后的表面粗糙度Ra≤0.8 μm，同时不能出现针眼大小的孔洞，如图2所示。

图1 减速器箱盖

2 确定铸件材料和压铸成型方法

根据减速器箱盖壁厚较厚的特点及其内部无孔洞要求，选用A356铝合金材料成型。A356铝合金是典型的Al-Si-Mg系三元合金，其熔点低、密度小，比强度和比刚度高，耐蚀性、耐候性好。该合金会在表面形成一层致密的氧化膜，使其表面性能较好，且氧化膜隔绝了氧气及其他一些腐蚀剂与内部基体的接触，降低了腐蚀速度，使其具有良好的耐腐蚀性；该合金塑性好，易于加工成型。

壁厚在2～4 mm的铸件适合采用高压压铸成型，如果铸件平均壁厚≥5 mm，采用高压压铸成型容易出现型腔内部卷气或增压补缩困难，导致铸件出现砂孔、气孔、缩孔等缺陷。……