吴 荣 坤，苏 平

(中车齐齐哈尔车辆有限公司 大连研发中心，辽宁 大连 116041)

中车齐齐哈尔车辆有限公司根据神华铁路货车运输有限责任公司技术开发(委托)合同(基于驮背运输的多式联运成套技术及装备研究——自装卸式整车及半挂车驮背多功能运输车研制)的要求研制了STX1(2)型驮背多功能运输车(以下简称STX1(2)型运输车)。该车用于运输公路整车或半挂车，兼顾多种规格集装箱运输。STX1(2)型运输车为关节式车辆，2节车为1组，车体间采用关节连接器连接，关节连接器通过中部底架共用2个转K6型转向架。

STX1(2)型运输车与我国既有铁路4轴货车结构有较大差异，本文针对STX1(2)型运输车的结构特点，分析该车对现行TG/HY 113—2016《铁路货运计量安全检测设备运用管理规则》规定的超偏载检测方法和评判标准的适应性，并提出建议。

1 既有铁路货车超偏载检测限值

我国既有铁路货车按照TG/HY 113—2016要求进行超偏载检测。货车超偏载作为货检站整理、换装的依据时分严重和一般2个等级，具体分级标准如表1所示。

表1 货车超偏载分级标准

2 STX1(2)型运输车超偏载检测标准

2.1 超载检测标准

STX1(2)型运输车中部2个转K6型转向架所承受的载荷是通过关节连接器传递的，无法区分2个车体所提供的载荷比例，因此，STX1(2)型运输车不能以单节车体为单位进行超载检测；在一节车重载、一节车空载工况下，重载的一节车超载时，铁路货车超偏载检测装置若采用以组为单位进行超载检测，也不能判别出重载的一节车辆超载的情况。……