刘 玉 文，丁 叁 叁，尤 维 秀

(1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266111；2.中车四方车辆有限公司，山东 青岛 266111)

下一代地铁列车(图1)聚焦研究系统集成技术，突破了高适应性走行系统、高强度轻量化承载结构与轻质量高强度复合材料相结合的高性能车体、双源制供电的新型传动系统、全能量反馈动力制动和新型复合材料高效能基础制动、全息化状态监测和在途预警主动运维支持、轻量化高能效辅助供电等关键技术。

图1 下一代地铁列车外形图

1 下一代地铁列车技术路线及技术指标

1.1 技术路线

下一代地铁列车采取“设计—仿真分析—台架试验—线路试验”循环迭代、反复验证、系统优化的科学研发流程，循序渐进，全面创新。

本文基于设计研发工作中形成的谱系化和模块化设计平台，对下一代地铁列车的性能需求进行技术分析，对地铁列车的顶层技术指标进行分解，对地铁运营维护重点关注的关键指标进行量化。

1.2 技术指标

1.2.1 列车级指标

(1) 车辆最高设计速度为 140 km/h。以 GB/T 7928—2003《地铁车辆通用技术条件》 规定的标准A型车为基准，列车降噪不小于 5 dB，减重不小于 13%，节能不小于 20%。

(2) 车辆防火性能满足 EN 45545-2：2013《铁路应用 铁路车辆的防火》 和 CJ/T 416—2012《城市轨道交通车辆防火要求》 标准的要求。

(3) 车辆碰撞耐受性满足 EN 15227：2008《铁路应用 铁路车辆车体防撞性要求》 C-Ⅱ等级的要求。

1.2.2 系统级指标

(1) 完成柔性径向直驱转向架研制，转向架最高设计速度140 km/h，适应80 km/h、100 km/h、120 km/h速度等级运行，适应最大轴重16 t。

(2) 完成轻量化车体研制，车体强度满足EN 12663-1:2010《铁路应用 铁路车辆车体结构要求》P-Ⅲ等级的要求。……