【摘要】天车啃轨的产生，多是因为天车的车轮同其轨道的侧面方向进行一定的碰撞接触，从而引发的水平向侧推力，这将会极大的影响车轮的运行，使得车轮边缘和轨道之间进行摩擦从而发生损坏，对于天车的运行也是十分的不利的。啃轨将会影响天车车轮的使用期限，正常情况下，车轮可以使用10年以上，但同时，使用寿命不足一年甚至几个月的钢轨严重损坏，导致车轮频繁更换。当处于1.8-2.9倍的强阻力时，加强荷载，甚至发动机和变速器都会超载，如果出现严重问题，发动机就可以烧毁或转移。桥式天车是危险的，桥式天车的车轮有严重的车辙，压缩变形，上升到轨顶，造成碰撞。在这种情况下，防啃轨技术就得到广泛的应用。防啃轨技术可以有效的减少大车车轮、联轴器、减速机、电机等设备的消耗费用，缓解了成品跨调运钢坯的矛盾，并减少了大量的人工维修费用，有效降低了职工的劳动强度。不仅如此，也避免了车体变形，对车体、轨道、房梁起到了保护作用，并保证了天车的安全运行。由于引起啃轨的原因较多，在手推车的运行中，与铁轨侧接触的车轮会引起水平侧的张力，摩擦轨道的车轮磨损，通常被认为会咬铁轨。啃铁轨的方法有很多种。有时只有一个车轮在轨道上啃着，有时车轮同时在轨道上啃着，有时进入同一时间，往返流动，有时进入不同的时间。啃鐵道的原因非常复杂，可能是因为弹道、车轮、桥等。下面详细分析啃轨的具体原因。

【关键词】天车;啃轨现象;防治方法

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.24.005

绪论

天车的种类有许多中，但无论是哪一种天车，其啃轨现象的出现都会影响到其正常的运行，下面本文将从几种天车的角度出发，研究分析其啃轨现象的预防措施。

多功能焙烧车是一种特殊的提升设备，广泛应用于电解行业阳极煤焙烧前后。在日常工作中，多功能车的烘烤过程中经常发生啃轨现象。这种方式存在着发射困难、运行阻力增大等问题。长期以来，这导致发动机变速器的过载疲劳、车辆传动轴断裂、车轮和履带的快速磨损，严重影响多功能车的使用寿命。

开多功能车的时候啃铁轨是很危险的，万一啃铁轨就把它拉到楼梯上去，车轮磨损变快，轨道寿命变短。在交换轨道的过程中不需要交换。啃铁轨会增加运动阻力，引起传动和发动机过载，引起发动机燃烧和减速机轴断裂。严重啃轨会导致撞车，这就要求多功能小车的啃轨分析其病因，正确测量并及时调整。铝电解多功能车技术参数。

一、降低起重设备天车啃轨现象

1、起重设备天车啃轨的现象

天车和卷扬机是那些经常启动并需要调速的重型设备。采用鼠笼式异步电动机，起动电流大，转矩小，调速困难。另外，由于频繁起动，使用绕组电机会使绕组变形，转速可随转子电路的外电阻调节。

桥式天车往往有下述几种型号：单双梁、吊钩式、抓斗式等等。桥式天车最大的特点是金属桥（龙门桥），小车在其上运行。它们在结构、工作安排、驾驶室或部件上相似。它们在维护、安全和故障排除方面有许多共同点和相似之处。用通常天车为例，介绍了桥式天车的安全技术。通用桥式天车是一种起重设备，用于在车间、仓库和露天场地上方跨越高铁运输各种货物和货物。这通常被称为SUV或运动。它是一种天车，广泛应用于机械制造、冶金、化工、铁路等企业。桥式天车由金属结构、起重、操作和电气部件组成。

桥梁主梁是桥式天车的主要承重构件，必须具有足够的强度、刚度和稳定性。考虑到吊车吊装的不利影响，主梁空转时应有一定的拱高，平均跨度为L/1000。对于普通行车，满载时必须起拱或接近地平线主光束的下曲是指在水平线上旋转时主光束永久变形。主光束下的弯曲会影响主光束和硬脂梯度的设计。如果采取更严厉的措施，会导致严重的工业和设备事故。吊车满载时，手推车轨道与主光束一起旋转，形成坡度。当车辆从中间开始时，不仅克服了正常的运动阻力，而且克服了外侧的额外阻力。大拉力的话，机器开动马达的话，手推车的三只轮子就会啃轨，会影响天车的正常运行。

2、起重设备天车啃轨现象的原因分析

有些天车的车轮在一个月内磨损，而另一些则磨损。因此，啃轨大大增加了大车的运动阻力，也增加了发动机和减速器的负荷，齿轮提前失效。车轮啃轨的原因很多，一般有以下几方面的原因：

（1）车轮不平行，但驱动轮之间的直径较大。

（2）当发动机单独驱动时，发动机的性能变化很大。

（3）轨道既不平行也不分离。

（4）两种行走机构的刹车都是拉伸的，这与刹车不同。在车里啃铁轨比在大车里好，也小。但是，当车轮不平行或直径过大时，会有啃咬甚至抬车的现象。不同天车啃轨的原因不一定相同。可能是一样的。可能有几个原因。为了防止钢轨被啃坏，需要修理的原因很多，造成钢轨被啃坏。

3、降低起重设备天车啃轨现象的措施

车辆定期维护的性质是预防性、计划性和准备性的。计划维护是预防措施，避免设备过度磨损和严重损坏：定期维护设备，保证设备的及时运行和维护，防止发生危险事故，关注轨道两侧。限位开关，用于限制小车、小车和吊钩的行程。手推车和手推车缓冲器过载限制器设置，用于调整和显示40米或更高的偏差。保护（驾驶室门、舱门），夹紧并固定。

试验前必须进行以下准备和检查：

（1）按图纸拆除电源，检查各接头的可靠性;机械传动装置装配精度高，转动灵活性强;金属结构变形，卷筒内钢丝绳及卷筒缠绕是否正确。

（2）检查支架安装是否正确。

（3）电气设备试验应进行以下检查工作。一般来说，在桥式天车的运行过程中，轮轨经常发生啮合，尤其是冶金天车，由于速度快，更容易啮合。因此，有必要制定相应的措施，降低设备天车下轨道的啮合程度。

二、多功能天车大车行走轮啃轨预防研究

1、多功能天车啃轨形成的原因

对于轨道的实际安装过程，其质量的要求往往有下述几个方面，跨距的公差数值、水平与垂直的数值等等。在进行这几种安装时，一旦发生了轨道转移，小车车轮通过轨道，当轮缘与轨侧接触时，轨道啮合。

多功能支架，由于工作在粉塵环境中，不可避免的离合器、Al2O3和车轮会在轨道上长时间运行，当它们磨损时，由于磨损不规则、不均匀，两个驱动轮的直径不同，一个大一点，台阶快一点，车轮向前，直径小，一侧速度慢，车轮滞后，最终导致整座桥歪斜，车轮啃轨。

多功能转向架滑轮的桥面梁上安装了角轴承，制动系统的调整不那么刚性，以及两辆多功能车之间的碰撞。其工作环境为高温重载工况，桥面误差过大（允许误差为± 5mm）我厂12辆多功能车最大实测对角线为20mm，结果主动轮组与从动轮组有水平斜面，形成啮合轨道。

2、啃轨的测量

多功能小车移动困难，发生咬轨现象，应及时检查，找出原因，及时排除。首先测量多功能小车车轮的跨距、对角线偏差、水平和垂直坡度。

小车跨距采用钢卷尺和弹簧秤测量，按每对车轮的内外限值进行测量，钢卷尺必须能承受自然挠度而不振动，弹簧牵引秤的拉力为100N。

对角线可以用竖直尺或直角尺测量，将轮宽中心放在轨道上做标记，用钢卷尺和弹簧牵引秤测量。钢带必须含有自然悬浮物，不能摆动;弹簧秤的张力为150N。

在车轮底部拉直径为0.5mm的钢丝，在高衬上拉端面垫片，测量x1、X2和l的厚度，以及缓冲区厚度x1、X2减去垫层厚度，即可以计算出每个车轮的水平偏差。如图1。

用重力仪计算每个车轮的垂直倾角，测量X和L。如图2.

3、车轮啃轨的预防措施

同轨19.6米的话±19.8不能超过6毫米。否则，需要调整和更换履带。我们工厂认为有两个电解车间的轨道，线型、标高非常高，轨道磨损严重，调整大型车的车轮时，将两个车间的轨道换成5.3，调整车轮水平和垂直弯曲，尽量调整无源车轮因为主轮的修正会影响传动机构，反之则会使传动机构产生不整定、振动和不稳定。

调整时，用千斤顶顶起端梁，使车轮悬停，调整车轮轴承角度，应稍加调整。当车轮水平转向时，需要调整垂直角轴承体、轴瓦外侧和内侧的对角线;当车轮垂直倾斜时，需要调整轴承的水平角、对角垫片的内侧和外对角垫片的内侧。

三、天车轮啃轨预防研究

1、调整车轮与轨道平行度

车轮和轨道的平行度超过了标准，车轮的环与轨道一侧相吻合。这可能是由于水平轮的倾斜、桥的变形或轨道的线性化，解决方案是平行调整车轮。

2、解决大车两侧运行不同步

大车两侧的异步运动导致车身整体倾斜，车轮可以水平倾斜。造成这一现象的原因是：

（1）大型车辆传动系统零件磨损引起的误差，或两个车轮直径不匹配，导致升降、制动、单头超前、单头滞后不一致，导致车体倾斜，钢轨啮合。解决方案是测试并考虑更换可能在转向架驱动系统中产生间隙的节点。

（2）托辊轴承或滑动轴承的轴承间隙过大，导致车轮在工作过程中滚动，造成轮轨啃咬，应及时更换轴承或修理轴套，使其配合良好。

（3）由于电气故障，小车两侧电机启动刹车不匹配，或两台发动机不工作，小车完全由另一台发动机驱动，导致小车两侧工作的台阶不同，导致车体严重倾斜，啃轨。解决办法是检查电气系统的调整情况，使两侧的发动机转速同步。

（4）制动器故障导致天车在制动瞬间运行机构，两端制动器不能同时运行，因此车体一端先停车，另一端停车，造成车体倾斜。这种现象是因为刹车车的车头和刹车轮的间隙不一致，或者其他刹车不起作用。必须立即发现并解决具体原因。

（5）除上述原因外，我们发现车轮的材质也会影响车轮的耐久性。我们得出结论，铸钢车轮的平均硬度HB=260与成品的快速生产能力不一致。解决方法是，为了改造车轮，将旧铸钢的车轮变成65MN钢的车轮，提高车轮的抗磨损力，以适应生产速度。

结论：

综上所述，通过以上研究分析，分析研究了几种天车啃轨现象的成因，并提出了相应的改进策略，与此同时，也对于天车啃轨这一种现象的产生进行了一定的预防措施提出，这些预防措施的使用能够大大增加天车的使用寿命和年限，希望此篇文章能为相关研究人员提供一定的帮助。

参考文献：

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作者简介：

高宪德 ，北京首钢建设集团有限公司