骆 飞

（广州有轨电车有限责任公司，广东广州 510220）

现代有轨电车在运能划分上属于一种中低运能城市轨道交通系统，相较于其他公共交通具有节能环保、平稳舒适、造价低等诸多优势，已在全国范围内开展规划建设及运营。据统计，截至2020年底，我国共有18个城市开通运营了34条有轨电车线路，累计运营里程达到465 km，呈逐年递增趋势。此外，我国共有19个城市共计26条有轨电车正在建设，总建设里程约424.9 km，有轨电车呈现蓬勃发展态势。轨道作为引导列车运行的基础，不仅需要为列车正常行驶提供良好的轨道平顺条件，也需要确保轨道结构自身的强度、稳定性，以实现有轨电车运营线路的安全可靠，因此有必要针对轨道系统的选型开展研究[1]。根据中国城市轨道交通协会2020年发布的《城市轨道交通分类》，有轨电车系统的运输能力为5000～12 000 人次/h，敷设方式以地面为主，车辆类型包括钢轮钢轨低地板车辆和胶轮车辆[2]，本文主要针对钢轮钢轨制式有轨电车的轨道选型进行分析。

1 轨道系统选型原则

轨道结构需要具备适当的强度、刚度、稳定性、耐久性和弹性，确保有轨电车运行的安全性和平稳性。轨道结构及设备应采用先进、成熟的技术，结构部件应力求通用、标准化、可互换、方便装卸，减少养护维修工作量。轨道结构设计需要充分吸收既有有轨电车线路的工程建设和运营经验，选用技术先进、性能指标可靠、维修便利、造价经济合理的轨道结构设计方案。……