王伟涛

（广州市交通规划研究院，广东广州 510000）

1 研究背景

2016年3月，中山市交通基础设施建设工作调整为全力打造珠江西岸交通枢纽城市。2018年5月，强调把中山建设成为“珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极”。中山市定位在区域广度、重要度显著提升。

2019年2月18日，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》），提出以香港、澳门、广州、深圳四大中心城市作为区域发展的核心引擎，珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等城市建设重要节点城市。粤港澳大湾区不仅要建成充满活力的世界级城市群、国际科技创新中心、“一带一路”建设的重要支撑、内地与港澳深度合作示范区，还要打造成宜居宜业宜游的优质生活圈，成为高质量发展的典范[1]。

区域协调发展是城市群发展的大趋势，2017年中山市交通运输局组织编制《中山构建珠江西岸交通枢纽城市——综合交通提升规划（2016-2030）》，是较早在湾区层面开展的综合交通提升规划，本文适应此趋势，立足铁路枢纽，重点提升对外通道和内部骨干通道，应对粤港澳大湾区建设带来的重大机遇与挑战，满足粤港澳大湾区定位和发展目标，支撑中山建成珠江西岸交通枢纽城市。

2 现状分析

2.1 城市概况

中山市隶属于广东省，位于珠江西岸中部，作为粤港澳大湾区几何中心，距离澳珠、广佛、港深“三极”距离分别为40、60、70 km[2]，有条件接受其辐射带动。

中山市建设用地集中在中心、西北和南部组团，南与珠海、北与顺德连绵成片发展，制造业是支柱产业，2017年末GDP达3 450亿元，居全省第六，珠西城市仅次于佛山市。……