罗银萍

（广东省环境科学研究院，广东广州 510045）

《粤港澳大湾区发展规划纲要》2019年印发，提出“到2035年大湾区生态环境得到有效保护，全面建成宜居宜业宜游的国际一流湾区”。大湾区空气质量仍需要持续改善并对标国际一流湾区，碳排放力争提前达峰。交通运输部对石油能源过于依赖，已成为大气污染物和CO2排放的主要贡献部门之一。随着交通一体化进程推进，交通源大气污染物和CO2排放占比将持续提升[1]，交通运输业将成为减污降碳的重点控制领域。为推动大湾区生态文明示范区建设，推进大湾区交通清洁化和区域间协同化发展，需要评估交通结构清洁化调整发展现状，积极探索清洁交通发展道路。

1 大湾区交通结构调整现状与变化趋势分析

交通运输结构的优化调整是交通运输行业实现大气污染物持续大幅削减、保障交通碳排放提前达峰的重要举措。优化调整交通运输结构，构建以电气化铁路、清洁船舶为主的中长途客货运，以低排放车、新能源车为主的短途客货运体系，是未来交通领域污染防治的根本。本文主要对客货运输结构以及车队结构调整的发展现状进行分析。

1.1 货物运输结构现状

大湾区货运量年际变化如图1所示。

图1 大湾区分方式货运量年际变化

货运量年均增长率7%，2019年货运量达33亿t，在全国占比逐年波动上升，2019年增至7%。大湾区货物运输结构以公路运输为主，货运量分担率均保持在60%以上，2015年以来略有下降，2019年较2015年下降了2.7%。……