■ 广东省航运规划设计院有限公司 鲁亚楠 李炳权

可溶性碳酸岩在长期地下水溶蚀作用和水动力搬运作用下易形成裂隙、溶腔或溶洞，成为岩体不连续界面和水环境入侵的通道。溶洞在自然作用以及受人类工程活动的影响下，极易诱发各种地质问题，诸如地表坍塌沉陷、地下水渗漏、边坡失稳、基础失效等，一直以来成为工程建设行业普遍关注和研究的话题[1]-[5]。按照岩溶埋藏深度的不同，一般可将其分为3种类别，即裸露型、埋藏型和覆盖型。相比于裸露型岩溶和埋藏型岩溶，覆盖型岩溶位于岩土交界面附近，具有隐蔽性，探测难度大，且成灾机理复杂，成灾时间和空间难以预测，具有突发性。范士凯[6]针对武汉地区的覆盖型岩溶，指出地下水的潜蚀作用是造成岩溶塌陷的主要因素；罗小杰[7]等根据上覆土层类别的不同，将覆盖型岩溶分为3类，并进一步细分为9个亚类；张艺凡[8]等研究了地质钻孔诱发覆盖型岩溶坍塌的机理，并指明不同上覆层厚度的稳定临界砂黏比例。由此可知，现阶段主要分析岩溶的坍塌机理较多，且大多都集中在自然因素作用的研究，对人工活动造成的岩溶坍塌过程、特征及风险预测的研究较少。本文依托韶关港乌石综合交通枢纽一期工程岩土工程勘察项目，在分析场区地质条件及水文地质特征的基础上，研究岩溶的分布范围、发育特征，建立场区岩溶坍塌模型，并基于极限平衡理论对岩溶的稳定性进行评价。……