李春建 赵俊生 朱桂香 李秀春 张国栋 陈冬冬

(1.中北大学机械工程学院 山西太原 030051；2.潍柴动力股份有限公司，内燃机可靠性国家重点实验室 山东潍坊 261061)

主轴承是柴油机的重要摩擦副之一，其工作状况将直接影响柴油机的安全性、耐用性和经济性。因此，开展柴油机主轴承润滑性能的研究具有十分重要的意义。

KHATRI和SHARMA[1]分析了表面织构对滑动轴承性能的影响，结果表明有织构的滑动轴承稳定性更好。章朝栋等[2]研究了曲轴平衡率对主轴承润滑性能的影响，发现曲轴平衡率使主轴承的最小油膜厚度先增加后减小，最大油膜压力先减小后增大。刘洋洋等[3]研究了表面粗糙度对水润滑滑动轴承润滑性能的影响，发现表面粗糙度增加时滑动轴承的最大油膜压力、油膜承载力和最大粗糙接触减小，最小油膜厚度增加。高亚明等[4]分析了倾斜曲轴轴向运动对主轴承润滑特性的影响，发现曲轴轴向运动显著影响主轴承的润滑特性且影响程度与摩擦表面粗糙度有关。WEI等[5]建立弹流混合润滑模型来预测主轴承的润滑特性，得出柔性整机体模型下主轴承的最小厚度增大，最大油膜压力和径向壳变形减小。黄粉莲等[6]研究了柔性整机体下各主轴承的润滑特性，发现转速增加时主轴承的摩擦损失增加及轴瓦的热负荷增大。YU等[7]研究了不同纹理形状和不同纹理方向对流体动力润滑的影响，发现几何形状和取向对接触面承载能力有明显影响。……