苏明 王新鸣 李梦阳

传统渔船制冷设施设备落后，装卸作业主要依靠人工完成，存在作业效率低、运输成本高、运输品质差等问题;相比之下，集装箱船以集装箱为运输对象，装卸作业的自动化程度较高，具有作业效率高、运输成本低、运输品质好等优点。目前已有集装箱船搭载少量渔业冷藏集装箱并在公共码头完成装卸和集散作业的成功案例，其经济效益明显高于传统渔船运输。随着冷藏集装箱运输和多式联运发展日益成熟，我国远洋渔业运输有望从传统渔船运输模式向冷藏集装箱多式联运模式转变。

1远洋渔业传统运输模式存在的问题

我国远洋渔业尚未形成规模化物流体系。各渔业企业的渔船长期在海上捕捞，并由渔船或冷藏运输船完成鱼货运输，运输资源分散且运输模式落后，具体表现在以下几方面。

（1）渔船制冷设施设备落后。远洋渔船的制冷设施设备配置如下：制冷系统一般由2～5台活塞或螺杆制冷压缩机组及配套的气液分离器、冷凝器、储液器和膨胀阀等组成;虽然部分船型的制冷系统配置自动膨胀阀，但由于机舱自动化程度不高，自动化零部件可靠性较差，制冷系统很难实现自动控制，货舱温度主要依靠人工手动调节;大多数船型采用开放式海水循环冷却系统，少数高配置船型采用密闭式淡水循环冷却系统;制冷压缩机普遍采用电机驱动，未配置变频系统，无法实现自动启停。

（2）渔船卸货作业的自动化程度较低。……