尚德申 王山川 吴婉晶 王文红

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100045）

引言

随着我国重点城市规模的扩张，居民的出行量呈现爆发性增长，出行需求呈现多样化的趋势，城市交通拥堵、居民出行困难是困扰很多城市的难点问题。科学合理地规划公共交通体系结构，最终提高公共交通的可达性、便捷性、服务品质和运营效率，是很多城市管理部门与专家学者着力解决的关键问题。胡圣华[1]提出公共交通系统应从公交主干线、公交次干线、公交支线这三个相互衔接的层次进行规划，确定各层次之间的衔接问题，并在此基础上，研究不同层次公共交通采取的优化目标与约束条件，阐述线路布局优化的方法；魏文彬[2]认为各层次公交不仅要职能清晰，分工明确，还应充分考虑各层次线路间的协调性，构建的双层规划模型侧重公交一体化和不同层次线路间的联系，并给予求解算法；瞿何舟[3]则将大运量的城市轨道交通考虑其中，将公共交通系统分为轨道交通、快速公交、常规公交和支线公交，并讨论了各层次公共交通之间的关系及整合方法。

大城市建设多种功能区，如大型居住区、大型商业区及金融中心等，其区域内的出行需求都需要由多层级的公交系统来支撑。美国、瑞典、中国香港等地微循环公交的实施取得显著成效。美国UIUC大学将校园内的公交线路与当地常规公交线路相结合，有效地减少了小汽车出行比例，缓解了交通拥堵[4]；……