谭亚辉， 李国明， 孙 刚， 卢先博， 李志平， 陈延安

(上海金发科技发展有限公司， 上海 201714)

0 前言

膨胀壶上下体常使用聚丙烯/聚乙烯共混材料，一般厚度为3.0～3.5 mm，上下体在材料注塑成型后，通过热板焊接工艺进行上下体焊接，最终制得膨胀壶。膨胀壶位于发动机附近，工作温度一般为80～100 ℃，工作时壶体内的压力一般为145 kPa；因此，膨胀壶必须具有良好的耐热老化性能和耐高温高压性能。壶体中所盛冷却液的颜色不同是由染料所致，与防冻液的主体成分没有关系[1]。

但是，在实际使用过程中，随着汽车使用时间的延长，在长期高温高压的情况下，膨胀壶体不可避免地会产生颜色变黄等问题，不仅影响美观,而且还造成了一些不良影响，如颜色变黄导致壶体透明度下降，司乘人员难以清楚地判定液面的位置，进而影响汽车的长期使用。因此,研究膨胀壶体黄变现象发生的原因对于维护消费者利益及安全行驶具有重要的现实意义。随着透明膨胀壶在汽车行驶过程中逐渐变黄，导致壶体美观度下降、壶体的透明度降低，各大主机厂提出改善膨胀壶体发黄的要求。

王长明等[2]研究了抗氧剂3114的老化性能，结果表明：抗氧剂3114具有良好的抑制聚丙烯树脂在加工过程中的降解，与辅抗助剂168等相互协同作用，可以大大延长聚丙烯树脂的长期热氧稳定寿命。

笔者从材料配方的角度出发，深入研究了膨胀壶体发黄的原理，并针对发黄的原因研发了相应的改善配方，大大改善了壶体发黄和透明度变差的问题。……