万娟霞 马岢言 李自齐

(甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃 兰州 730030)

0 引言

半刚性基层沥青路面是我国公路主要使用的路面结构形式[1-4]，虽然沥青路面具有较强的抗变形和承载能力，但是随着交通量日益增加、物流业快速发展致使货车的交通量增大、大型货车严重超载等因素使得沥青路面出现严重路面病害。其中，车辙沿着车辆轮迹带纵向延伸到整个公路里程，造成的破坏范围大，并且修补时常用的方法是将车辙部分的沥青路面铣刨后重新罩面，这样虽然暂时解决了车辙问题，可是修复造价极高。沥青路面车辙的出现会导致路面的行车舒适性和安全性下降。车辙导致的路面变形对大型车辆的行驶安全影响更大，可能会导致车辆侧翻。此外，路面车辙还会导致沥青面层厚度不一致，路面薄的部分由于厚度不足，极易产生裂缝、坑槽和水损害。

车辙的产生与车辆作用荷载、温度以及沥青路面结构形式等有关[5-10]。河西地区该研究路线所经地区属中温带干旱气候区，日照长、昼夜温差显著，夏季炎热而冬季寒冷。加之该路段交通量剧增，且重载货车占比较大，有必要分析温度和车辆轴载作用对沥青路面车辙的影响。

1 路面病害现状及原因分析

1.1 路面现状

该二级公路地处河西地区，路段总长为98.084 km。路面结构为4 cm厚AC-13细粒式密级配沥青混凝土(上面层)+5 cm厚AC-20中粒式密级配沥青混凝土(下面层)+20 cm水泥稳定碎石(基层)+20 cm厚水泥稳定砂砾(底基层)+15 cm厚天然砂砾(垫层)。……