汤 叶 峰

(上海市基础工程集团有限公司，上海 200002)

1 概述

地下连续墙凭借其整体成形、连续咬合的工艺，具有刚度大、防水性能好、适合开挖深度大的优点，已经成为了基坑围护中常用的一种类型。由于一体成形，地下连续墙整笼吊装时，施工需要一定的施工高度，但在低净空、高度受限的施工环境下按目前地下连续墙施工工艺，仍需克服相关的技术难点。

由上海市基础工程集团有限公司承建的上海轨道交通18号线11标龙阳路站工程，在220 kV超高压架空电缆下的地下连续墙施工中，成功的采用低净空超深成槽工艺，在上海市软土地质下首次成功进行了深度47 m，厚度1.2 m的地下连续墙施工。

2 工程简介

2.1 工程概况

上海轨道交通18号线龙阳路站地处龙汇路白杨路交叉口，为地下3层车站，沿白杨路南北向布置。主体围护为1.2 m厚，47 m深的超厚超深地下连续墙，接头形式为十字钢板。车站南端头井处上方有1路22万伏架空高压线横穿，紧贴南端地下连续墙，最低架空高度16.3 m(见图1)。

按《施工现场临时用电安全技术规范》要求，有4幅地下连续墙，临近此高压架空线，距离在3.2 m～5.8 m，不能符合该规范的施工距离要求。

2.2 工程地质情况

拟建场地分布的土层自上而下可划分为12层，分别为①1层填土；②1层灰黄色粉质黏土；③层灰色淤泥质粉质黏土；③t层灰色砂质粉土；④层灰色淤泥质黏土；⑤11层灰色粉质黏土；⑤12灰色粉质黏土；⑥层暗绿～草黄色粉质黏土；⑦11层灰黄～灰色砂质粉土夹粉质黏土；⑦12灰黄～灰色砂质粉土；⑦2灰黄～灰色粉砂(见图2)。……