余 圣 骥

(上海市基础工程集团有限公司，上海 200433)

0 引言

二十世纪八九十年代，MJS工法(全方位高压喷射注浆技术)由日本NIT技术研究所研发，作为一种大深度地下旋喷工法，可实现多角度施工作业，其中水平方向MJS工法的应用在日本市场中约占比66%[1]。

目前在上海地区水平联络通道及端头井加固绝大多数采用冷冻法，但其存在着冻胀、融沉的弊端。水平MJS工法作为一种国内应用较少的水平联络通道及端头井加固技术具有施工设备体积小、机动灵活、效率高，在狭窄场地及隧道内施工方便，施工加固效果好，施工技术风险低，对周边环境影响小等特点，具有广阔的发展前景。目前国内应用上，垂直方向、水平方向施工长度已达60 m[2]。本文根据上海市17号线淀山湖大道地铁站MJS工法水平试验结果[1]，提出一套MJS工法旁通道加固施工方案，为今后同类工程提供参考。

1 水平MJS工法试验概况

淀山湖大道地铁站整体结构为地下2层岛式站台车站，在车站地下1层板上进行了MJS水平桩施工，桩体截面中心与地面垂直深度6 m～8 m，轴向深入某地块外挂基坑内，桩身所在土层为上海地区较为普遍的淤泥质黏土。外挂基坑围护结构一侧利用车站地墙，另一侧采用灌注桩结合搅拌桩。在此次试验施工中，以桩长24 m(单桩截面形式分为两段，前部16 m为180°向下半圆截面，后部8 m为360°全圆截面)的水平MJS工法桩为验证对象，根据施工过程监测数据及后期直接开挖观察暴露桩体的情况来验证相关施工数据的可靠程度。……