范佳旻

“6.95秒”这个数字一定程度上代表着影豹，传祺官方用这个数字为新车造势。在前往影豹的试驾之前，我对这一数字感到忧虑。这会不会是影豹最大的亮点，甚至唯一的亮点呢？要知道，堆马力容易，调车却很难。

赛道，是最极端检验影豹真实实力的地方，任何的粉饰都会在车轮压过弯角时被粉碎。比加速性能更重要的是底盘的调校，好的底盘，能让那些老车以“万元赛车”的身份重新焕发光彩。影豹在赛道中的表现，甚至比我预期的还要好上不少。

作为一辆顶配预售价12.88万元的车，影豹在顶配和次顶配上装备了阀门排气，而排气开启的按钮，被安在了方向盘上显眼的位置。打开排气阀门，排气的声音低沉又干脆，远没有改装排气那么“炸”，却又一定程度上给驾驶者更多的心理愉悦。随着排气声响起，我的心理从一开始小心翼翼早早刹车的试探，到惊喜地提前给油出弯，直至最后的拧着方向把车扔进之字弯，响着胎压过弯心并迅速重心转移出弯的放肆。出弯转速攀升不快、轮胎啸叫来得比较早，是影豹的一些小缺点。影豹的表现谈不上无与伦比，但结合售价来看，它完完全全给到了超过这个级别的底盘质感和动态调校。影豹过弯时悬架的侧向支撑很有韧性，能够完成快速地重心转移，转向不足的现象也并不明显，与佳通合作研发的轮胎尽管啸叫来得比较早，但依旧能够提供抓地力。1.5T的发动机可以迸发出177马力与270牛·米的数据，采用的水冷中冷，让影豹有着表现不俗的加速性能。……