金木

最后的燃油跑车

英国跑车制造商路特斯的高管并不好当。自从2012年丹尼·巴哈被集团撤职之后，路特斯先后更换了五位领导人。2021年4月，原路特斯工程主管马特·温德勒从菲尔·波普汉姆手中接过了董事总经理的职位。

温德勒接手之后，继续推行前任波普汉姆在2018年订下的路特斯十年发展计划“VISION 80”。按照这一计划，路特斯将在明年推出全新车型，坚定成为一家电动车厂商的同时积极提升销量。

工程师出身的温德勒在1998年进入路特斯，以供应商的身份开发了初代特斯拉Roadster之后，在2005年被特斯拉挖走。之后，他又在日产、卡特汉姆、沃尔沃、新晋跑车品牌Zenos有过就职经历，显然温德勒是一位非常热衷迎接挑战的领导者。

吉利收购路特斯之后，温德勒也选择在2017年回归路特斯。他看重的正是吉利集团近几年的业绩，以及收购沃尔沃之后取得的成功。路特斯得到投资之后，在总部赫塞尔建立了现代化工厂，引入了最新的自动涂装生产线和无人运输车，大大提升了生产效率。两条生产线拥有5000台的年产能。

7月6日，路特斯发布了最后一台燃油跑车Emira，接替已经宣布停产的Elise、Exige、Evora三款车型。与此同时，路特斯将扩大跑车受众范围的任务也交给了Emira。

温德勒承认路特斯之前的产品过于硬核，多少有些孤芳自赏。为了帮助Emira紧跟时代潮流，路特斯利用吉利在研发资源、互联网以及自动驾驶上的优势，在短时间内打造了兼具豪华配置和丰富主动安全功能的现代跑车。……