肖忘书

在国人眼中，法拉利就是超跑的代名词。但让人始料不及的是，这匹红鬃烈马突然出了一台六缸车。在它面前，三缸奇骏也显得没那么离经叛道了。

回望过去，上一台六缸法拉利还是1974年停产的246GT。如果熟悉法拉利命名规则，那你肯定知道296GTB搭载了一台2.9T的六缸发动机。让人错愕的是，其总输出能飙到惊人的830马力。很显然，内燃机并不是它的唯一动力源。设计师为其装备了额外的电动机部分，得益于此，它才能在2.9秒内从静止加速到100公里/小时。

法拉利296GTB英气逼人的眉眼，很容易让人联想到四门的ROMA。但它的整体身形和布局，还是更接近另一台混动车型——SF90。双边散热的前格栅，使得前脸看起来似笑非笑。而车尾的透明后窗，则让那台V6发动机一览无遗。为了给后扰流板留出足够的空间，中置尾喉抬升到了更居中的位置。环视一周，它依旧是一台把“好战”二字写在脸上的法拉利战车。

有人说“六缸烈马”是内卷的结果，毕竟自从玛莎拉蒂自研了“海神”发动机后，法拉利的六缸发动机只能“出口转内销”了。但是从性能表现和操控上限来看，它完全不像对时代的妥协。不同于红旗S9或者路特斯Evija，法拉利依旧在新能源的门口徘徊着。油电并重的296 GTB，已然是现阶段的最优解。而缸数压缩的另一个好处，在于价格有望继续下探。也许等到法拉利推出三缸车型时，咱也能买得起了。

标致9X8

自标致更换了品牌历史上的第十一个Logo后，我们终于见到了一台气势卓然的新车。这台车延续了“勒芒战神”标致908的命名脉络，而“X”则代表了四驱和混动两大技术的加总。其长度为5米整，轴距达到了3045毫米，如同猛兽爪痕的大灯十分吸睛。一台全新开发的2.6升V6发动机，能迸发出680马力的最大输出。虽然还配备了一台最大输出272马力的电动机，但因为受制于赛事规定，它并不能发挥出全部实力。无论外观还是动力，标致9X8都完美符合LMH组别的标准。不出意外的话，它将会出现在2022年的国际汽联世界耐力锦标赛上。这位退役多年的老兵，终于又回来了！

兰博基尼

Aventador LP 780-4 Ultimae

“缝缝补补”这些年，兰博基尼Aventador终于迎来了它的最终版本。再见时，应该就是一副全新的面孔了。发布于古德伍德速度节的它，全球限量600台，专属编号就在A柱上。换上更强调性能的套件后，进气口尺寸进一步扩大。那两道猩红色的獠牙，更是点睛之笔。内饰中依旧出现了大量的“Y”字元素，用于呼应Y形日间行车灯。其性能数据在SVJ的基础上再增10马力，大量碳纤维则将总重压低到了1550公斤，2.8秒即可破百。而标志性的CORSA赛道模式，同样没有缺席。官方宣称它是“最后一台自然吸气V12旗舰”，但从兰博基尼SIAN来看，下一任大牛大概率会沿用V12动力，只不过会多出一套电动机。

路特斯Emira

无论是名字还是车身线条，Emira都和顶级超跑Evija有很深的联结感。侧重日常通勤的定位，使得它更接近Elan而不是Evora。它会使用全新的SCA跑车架构，基于粘合铝挤压技术打造的一体式车身，在轻量化上颇具优势。官方为其提供了两台重量级的发动机，其一是来自奔驰AMG的2.0升涡轮增压发動机，最大输出360马力。而另一款400马力的3.5升V6涡轮增压发动机，正是Evora上的那一台。除了精致外观和丰沛动力外，它的科技属性也很值得圈点。自适应巡航、变道辅助、无钥匙进入、手机映射……整个座舱里几乎不存在短板。Emira是最后一台与电绝缘的路特斯车型，优秀至此，才有资格站好最后一班岗。

丰田兰德酷路泽

对于越野迷来说，历史销量破千万台的陆地巡洋舰，是不容辩驳的绝对圣物。时隔十四年，这家伙终于换代了。它延续了老款车型重剑无锋的古朴画风，方正且突出的中网气势非凡。得益于全新的TNGA平台架构，新陆巡总重降低了200公斤。官方为其推出了ZX、GX-R和GR-S三种外观设计，包围、中网、轮圈上稍有差异。私认为这一代陆巡最大的变化，在于舒适性得到了跃升。HUD抬头显示、JBL音响、后排的通风加热……豪华感直追雷克萨斯LX570。而第三排座椅也终于摆正了，实用性再上一层楼。其主打动力是3.4升V6双涡轮增压发动机，最大输出415马力。配合10AT变速器，实际驾驶表现也很值得期待。

菲亚特500X Yachting

它有一个可电动开启的软顶敞篷，只需一个按钮，即可拥抱灿烂的阳光。整张前脸上共有六颗大灯，配合狭长的双层格栅设计，画风在可爱和野性之间反复横跳。为了让车尾的“卡普里岛游艇俱乐部”铭牌变得更具说服力，设计师在内外细节上花了很多心思。比如鏡面的“银耳”后视镜，很容易让人联想到波光粼粼的海面。而象牙白的腰线，则像极了游艇的白色包边。至于内饰里的木纹中控区域，以及球形的木质挡把，更是学到了游艇控制室的精髓。1.0升三缸和1.3升四缸的动力，尚未得到官方证实。但对于这么一台讲究情调的小车来说，性能参数并不重要。

MINI Vision Urbanaut概念车

去年11月初登场时，Vision Urbanaut还只是一个虚拟的构想。八个月后的今天，它就以实体车的形式出现了。在MINI Design的负责人看来，这台车的核心重点不再是机械素质和驾乘表现，而在于对空间的巧妙利用。VisionUrbanaut的前后悬都非常短，这使得它拥有十分宽敞的内部空间。新车拥有旅行和休闲两种模式，前者更像是传统交通工具，配备有四张可旋转的独立座椅，而后者则会构设出类似于移动客厅的空间，悠哉到了极致。车主可以在预设的多种氛围环境中自行切换，香氛、音乐、照明都会随之改变。无论走在哪里，它都像一处可移动的“都市绿洲”，带给你最深刻的安宁感。

英菲尼迪QX60

自从传出英菲尼迪将变成“日产PLUS”的消息后，很多人对它的豪华感已经不抱有希望了。但这台中大型SUV的出现，又让事情出现了转机。QX60延续了这个品牌特有的设计感，多边形格栅尺寸变得更大。巧妙的镀铬装饰，使它看起来稳重而不笨重。悬浮式车顶和隐私玻璃的组合，也很契合英菲尼迪应有的调性。悬浮式中控、全液晶仪表、电子挡杆，再加上画风古典的大面积皮革包覆，整个座舱的高级感可圈可点。至于动力，它会选择3.5升V6自然吸气发动机和采埃孚9挡手自一体变速器，最大输出299马力。但引入国内之后，大概率会换装2.0升涡轮增压发动机。在VC-Turbo可变缸技术的加持下，横向对比时也不会吃亏。

White Motorcycle ConceptsWMC250EV概念摩托车

这个名为WMC的初创公司，是由多位前F1工程师共同成立的。而这台理论速度能达到402公里/小时的摩托车，就是他们拿来秀肌肉的拳头产品。250EV装备着非常帅气的整流罩，全长244厘米，高119厘米。而它最高能的黑科技，当属车身正中央的V-air管状通道。其灵感源自F1赛车身上的S-duct导气槽，可减少70%的空气阻力。得益于此，其整体风阻系数仅为Cd 0.118。虽然看起来十分壮硕，但得益于大量的碳纤维，250EV的总重被控制在了300公斤内。而电池结构也被尽可能压低，这么做是为了提升其过弯极限。无论最终时速能否突破四百大关，它都是目前最凶横的电动竞速摩托，没有之一。

布加迪Chiron Super Sport量产版

这是一台注定不凡的顶级超跑，其原型车曾跑出了490.484公里/小时的极速，是“地表最速机械体”的有力竞争者。而这一款量产版，在设计上也多了些画风激进的元素。譬如前翼子板上多出的九个孔洞，专门用于释放前轮舱的气压，同时车尾也在原型车的基础上拉长了25厘米。这些改动，都是为了将这头性能怪兽死死按在地面上。其发动机舱内的圣物，依旧是超跑迷们津津乐道的那台8.0升W16发动机。工程师对包括四个涡轮增压器在内的硬件重新优化，使得其性能上限达到了惊人的1600马力。与此同时，它还成功减重23公斤，从静止加速到300公里/小时仅需12.1秒。这三十台ChironSuper Sport，绝对是王者中的王者。