文 / 本刊记者 甄文媛

凭借更长续航、更耐寒等特有优势，氢燃料电池重卡正与电动重卡互为补充，共同完成对传统燃油重卡的替代。

刚刚起步试运营的氢燃料电池重卡，虽然目前保有量仅在百辆级，但在长途重载场景下的应用更被各方看好。“双碳时代”助推其成为商用车领域的重要风口之一。

“新发布的1000公里液氢燃料电池重型卡车，采用了亿华通的150kW大功率燃料电池发动机，可实现100km/h连续运行；液氢系统储氢密度达9%。” 近期，中科院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高介绍了氢燃料电池商用车领域的新技术进展。

他曾多次在公开场合提到，氢燃料及其系统的特征、体积和成本更适合长途重载大型车辆。用氢燃料电池替代大马力柴油机，能够实现大幅减排。有数据显示，推广100万辆燃料电池汽车替代传统车辆，一年可以减少二氧化碳排放量超过5亿吨。重卡作为汽车领域的排放大户，氢燃料路线成为其减碳的重要选择之一。

在2021中国汽车论坛上，同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐从另一个角度解释了氢能源在“双碳”时代的应用优势：“如果仅是节能减排，对于利用可再生能源的压力，不至于像现在提出碳中和的压力这么大。”他指出，要想实现碳中和，一定要大规模利用可再生能源。而真正可再生能源必须是无限的，比如太阳能和风能。但其最大的问题是间歇性、不周期性、不稳定性，若想大规模提高可再生能源的比例将近50%，就需要强大的储能介质。……