文 / 本刊记者 甄文媛

上牌量同比爆涨，大单新闻接二连三，最新《公告》中上榜的产品数量为相关企业提供了更多选择，种种表现都在为这一细分市场的爆发预热。

汽车排放大户

保有量占比不足5%的重卡，一直是不折不扣的 “排放大户”。

统计数据显示，目前国内汽车保有量达到2.87亿辆，载货汽车保有量达3191万辆，占汽车总量接近11%。

“据测算，我国重型车保有量1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的NOx和颗粒物分别达到汽车排放总量85%和65%。” 生态环境部新闻发言人刘友宾曾在今年5月介绍了这一情况。

生态环境部《中国移动源环境管理年报（2020）》也显示，2019 年全国机动车排放的污染物总量中，全国货车一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM） 排放量分别为205.7 万吨、45.0 万吨、519.6万吨、6.2 万吨，分别占汽车排放总量的 29.7%、 26.3%、83.5%、90.1%，在轻、中、重、微型货车中，重型货车的四项污染物排放量分别为 80.6万吨、26.5 万吨、460.7 万吨、3.6 万吨。即在NOx排放物中，重型货车占74%；在PM排放物中则占52.4%。

另有数据表明，一辆燃油重卡的污染排放量相当于250-300辆乘用车。

推广新能源商用车，特别是实现重卡新能源化，成为汽车行业落实双碳目标的重点任务之一。汽车排放大户也将由此转为汽车碳交易大户。

“重卡介入碳交易市场是大势所趋。” 国家电投绿电交通产业创新中心、上海启源芯动力科技有限公司副总经理刘须宝曾表示，在交通板块中，重卡应该是未来碳排放交易的主力之一。

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