王 华，吴太广

（广东省建筑设计研究院有限公司 广州510010）

0 引言

随着城市的发展，地下空间的利用越来越被重视，近年来国家大力推广综合管廊建设，为城市地下空间的利用带来了机遇，同时也产生了一些问题。这主要表现为综合管廊建设占据了部分原有道路地下空间，导致原来规划的高架桥、地铁等布置位置紧张。为了解决此类问题，综合管廊与桥梁、地铁等合建不可避免［1-4］。

梅州市某道路地下综合管廊由于规划综合管廊布置在道路中央绿化带，而该道路跨线桥也布置在道路中央，受周边征拆的影响，综合管廊无法绕过桥梁位置，通过多种方案比选，提出来了综合管廊与桥梁合建方案。

1 综合管廊与桥梁总体布置

1.1 综合管廊布置

该道路路为旧路改造道路，道路红线宽度50 m，道路两侧存在较密集的现状建筑。综合管廊为三舱断面，宽12.85 m，高4.05 m，综合管廊布置在6 m中央绿化带及车行道下。入廊管线包含原水、污水、给水、燃气、110 kV电力电缆、10 kV电力电缆、通信等管道，详细布置如图1所示。

图1 标准段综合管廊横断面Fig.1 Cross Section of Pipe Gallery in Standard Section（cm）

1.2 桥型布置

该道路跨线桥全长346 m，跨径组合为3 m+4×30 m+（30+40+30）m+4×30 m+3 m，桥宽18 m，如图2所示。

上部结构为预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用等高度单箱四室、弧型断面，梁高2.0 m，采用支架现浇法施工。

下部结构与上部结构相呼，采用双柱花瓶型桥墩，桥墩台基础采用桩基础，桩基桩径分别采用1.8 m及1.5 m。

2 合建节点方案

2.1 合建节点方案选择

桥墩及桩基与管廊合建一般有以下几种方式［5-8］：

⑴桥墩或桩基直接立于管廊顶，用管廊结构当成桥的基础。……