叶均良，黄志斌

（1、佛山市铁路投资建设集团有限公司 广东佛山528000；2、中交佛山投资发展有限公司 广东佛山528000）

0 引言

近年来，随着城市地下空间的发展，深基坑项目临近地铁结构不断涌现，更有甚者与地铁结构紧贴并共用地铁围护结构［1-5］。对该类基坑工程的支护设计，要么按照常规场地条件考虑或因缺乏经验而随意冒进，忽视基坑支护对地铁结构产生的不利影响，要么过度夸大基坑开挖对地铁结构造成的影响，设计过于保守，增加了建设成本和影响工程建设进度。对该类基坑工程采取设计优化和施工控制措施，既能确保地铁结构和基坑结构安全可控，又能节省资源和方便施工，是值得深入研究的课题［6-9］。

本文以某大型紧贴地铁结构深基坑设计和施工为背景，利用数值分析软件对基坑开挖过程进行动态模拟分析，优化了基坑设计方案，提出了施工过程相关的控制措施，为控制临近地铁结构变形提供了保障。

1 工程概况

1.1 基坑与地铁空间关系

佛山市某广场深基坑项目总用地面积2.72万m2，基坑周长为641.2 m，本项目为地上1层、地下2层结构，基坑开挖深度为9.85～10.25 m，局部集水井、电梯井等超挖0.8～3.7 m，基坑安全等级为一级。

本项目位于佛山市某地铁站东侧，与地铁车站风亭及冷却塔紧贴，局部共用围护结构，与地铁区间隧道结构最小净距为17.9 m，处于地铁结构的特别保护区内，该基坑施工对地铁结构的影响等级为特级，项目基坑与地铁结构平面关系如图1所示。……