卢 征

(中铁长江交通设计集团有限公司，重庆 401121)

1 概述

近年来，伴随国家经济的发展，我国西南部山区交通建设得到迅猛发展。鉴于我国西南部山区的特殊地形，在高速公路、机场等交通基础设施修建过程中，往往出现高填方路堤[1]。出于环境、经济等多方面考虑，高填方路堤填料多采用工程附近路堑开挖的土石混填料[2]。

高填方路堤的变形特性与稳定性关乎交通基础设施的安全运营。王禄洲等[3]采用离心试验、人工智能方法对昔格达层高填方路堤沉降进行预测。汪磊等[4]研究了不同筋材刚度对加筋土挡墙性能的影响，采用土工离心试验检测了土工格栅应变、面板水平位移和土压力等变形参数。陈科平等[5]通过土工离心现场试验方法与现场测试相结合的方法，研究了吹填陆域真空预压后的固结沉降特性。陈苏等[6]基于离心模型试验对黄土路堑边坡开挖过程中应力、应变的变化过程，分析了均质黄土边坡数值模型的应力、应变分布特征。

针对目前土石混填料高填方变形特性研究较少，本文通过土工离心模型试验，研究土石混填料(土石比为30∶70)高填方路堤缩尺模型的水平与垂直变形特性进行研究，研究结果可用于指导类似工程项目的建设与施工。

2 材料和方法

2.1 试验材料

本次试验根据西南地区高填方路堤土石组成比例，选用土石混填料(土石比30∶70)材料技术指标如表1所示。通过采用土石混填料制作高填方路堤缩尺模型，研究土石混填料缩尺模型变形特性与稳定性。……