赵 伟 晋维丽

(北京环安工程检测有限责任公司，北京 100020)

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随着城市化进程的加快，我国地下空间的开发利用发展迅速，基坑工程紧邻既有地铁施工的现象越来越多，技术难度进一步增大。当建设、勘察、设计、施工或监理单位某些环节出现疏漏时，近接工程[1]的风险就会升高，甚至会造成财产损失和人员伤亡。因此，深入系统地开展基坑近接既有结构物施工安全风险评估研究，对降低该类工程施工安全风险，充分利用地下空间，实现城市和谐可持续发展，具有十分重要的理论意义和实用价值[2]。

国内学者对基坑开挖对邻近既有结构影响和安全性评估进行了深入的研究。黄宏伟从风险管理的角度出发，提出深基坑工程风险管理的一般流程，通过实际案例论证该流程的可行性[3]；并通过数值模拟的方法研究基坑工程施工对近接既有隧道的影响[4]。高盟[5]将数值模拟与监测数据结合，研究基坑开挖过程中邻近既有地铁车站的响应，并通过数值模拟讨论分析了控制车站变形施工措施的有效性。

虽然各国学者对近接既有结构施工的基坑工程进行了深入研究，但仍然存在一些局限：1)传统的层次分析法存在一致性不容易满足的局限性；2)缺乏适用于基坑邻近既有地铁施工的风险评估和控制流程，难以实现基坑邻近既有地铁过程中的风险管控。

本文围绕邻近既有地铁的基坑开挖工程进行风险评估，并针对已有研究存在的局限，首先根据数据统计分析法以及对已有研究成果进行风险指标体系的建立；……