顾磊，杜巍，孙亚东

(1.北京理工大学机械与车辆学院，北京 100081；2.32382部队，北京 100071)

润滑系统作为柴油机的重要系统之一，为柴油机的可靠性提供了重要保证。润滑系统通过向运动副间隙输送具有一定压力、温度适宜的清洁机油，实现润滑、清洁、密封、除锈等功能，其性能直接影响着柴油机的动力性和可靠性。机油作为润滑系统的流动介质，温度是影响其工作性能的主要因素。

机油温度较低时，机油黏度大，机油泵泵送性差，机油到达工作表面所需的时间较长，发动机起动困难[1]，各运动部件处于“干摩擦”或“边界润滑”状态，磨损严重[2]，发动机工作时克服机油流动产生的摩擦所耗功率增加，发动机有效功率降低，燃油消耗率增大；另一方面，高黏度的机油流动性差，其中的杂质不能及时通过滤清器滤除，会加剧发动机的磨损[3]，也不利于活塞缸套接触面的润滑和冷却，容易使发动机过热，可靠性下降。而机油温度过高会导致机油氧化、老化加快，机油黏度过低，机内积炭增多，发动机润滑部位的油膜容易被破坏，机件磨损加剧[4]，高温润滑油不能及时将气缸、活塞、曲轴等摩擦表面的热量吸收，使运动部件温度过高，导致金属析出，甚至导致轴承与轴颈熔结[5]。同时活塞与气缸壁之间得不到有效密封，机油蒸发和窜气导致发动机功率降低，燃料和机油消耗增大[6]。因此，对不同机油温度下发动机的润滑特性展开研究具有重要意义。

丁宁等[7]利用FlowMaster软件对主油道……