张彦杰

（北京纵横机电科技有限公司，北京 100089）

铝合金阀体零件在铁路制动控制系统中起着至关重要的作用。零件的尺寸精度、孔内洁净度以及孔径大小等直接决定制动控制系统能否正常工作。此类阀体零件内部结构比较复杂，各种孔系和槽系较多，且孔孔交叉、孔槽交叉等情况较多。加工过程中会有毛刺产生，需要在加工工艺中增加去毛刺工序。从20世纪开始，就有日本的奥岛和中山一雄、美国的Gillespie L K和中国的王贵成教授等专家深入研究了毛刺的形成机理和控制方法，为去毛刺或控制毛刺的形成奠定了理论基础[1-3]。但是，受零件结构的限制，毛刺的理论去除方法在复杂类型的阀体上并不能得到很好的应用。本文根据阀体的毛刺特征，结合作业效率、可实施性以及加工成本等因素，制定了一套有效的毛刺去除方案。

1 阀体结构及其加工工艺

在列车制动控制系统中存在很多结构复杂的阀体，如某型号机车中一个重要的铝合金阀体零件及工艺流程如图1所示。可以看出，该零件包含各种孔系和槽系，阀体内部气路错综复杂。阀体加工工艺与公司所具有的设备、工装及刀具等工具的加工能力有很大关系，但总体的加工工艺流程基本一致，在加工过程中不可避免会产生毛刺，因此去毛刺尤为重要。

图1 某型号列车阀体模型及加工工艺流程

2 毛刺的产生

毛刺形成的根本原因是刀具切除工件端部时，工件端面材料支撑强度不够而产生塑性弯曲变形和塑性剪切滑移变形，最终使部分切削层金属离开切削路径但没有被刀具切削掉，反而留在工件端面而形成。……