钟 毅

（广州东昇机械有限公司，广州 510800）

油底壳是轿车发动机的必备部件。因为车企的上市车型多采用同款发动机平台开发，所以油底壳的产量非常大。传统的油底壳冲压件与放油螺栓组件装配多采用人工装配，人员手工使用扭力扳手装配一个螺栓，长期作业容易造成手腕疲劳，且生产效率较慢。同时，螺栓装配有严格的扭矩要求，必须依靠定扭扳手作业。作业手法不规范，容易造成品质不良。本文简述企业为实现减员增效，降低生产成本，自主研发了放油螺栓自动装配设备，以代替人工作业，实现多款油底壳系列产品的柔性化生产。

1 工艺分析

1.1 产品介绍

油底壳总成位于发动机曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化[1]。当车辆更换机油时，需要拧下放油螺栓组件，将旧机油排出。放油螺栓组件由铜垫片和放油螺栓组成，在车辆正常使用保养期间，需要反复被旋转拆装，保证密封性，不出现漏机油现象。油底壳总成安装图，如图1所示。

图1 油底壳总成安装图

1.2 品质要求

油底壳冲压件与放油螺栓组件装配时，放油螺栓螺纹规格为M12，装配扭矩最大值达到29.4～39.2 N·m。放油螺栓组件安装后，螺纹无损伤，铜垫片和放油螺栓根部贴合，满足气密设备检测要求，确保正常拆装无漏油现象。

2 设备简述

2.1 工作流程

设备的大致工作流程：手动放置油底壳冲压件→将放油螺栓组件（铜垫片+放油螺栓）手动旋入1～2圈→启动开关→夹头压紧工件、旋转台旋转→伺服电控螺栓枪自动拧紧螺栓→旋转台转出、夹头松开工件→手动取下完成品[2]。……