范东林 黄 海 李玉雪 陈向前

（国营洛阳丹城无线电厂，洛阳 471000）

在某产品修理中出现了舵不归零现象，经分析与试验，确认为某型产品电液伺服阀卡滞所导致。将卡滞的电液伺服阀拆解后，在体视显微镜下观察，发现在电液伺服阀喷嘴处有类胶状物。研究整个修理流程，测试其他产品时，在液压系统进油口处观察到与电液伺服阀喷嘴处类似性质的胶状物（已固化），在进油滤芯的过滤网褶皱上发现几处金属碎屑，且快换接头发现有轻微锈蚀物。出现这些现象，通常与制造和修理过程中油液的污染物控制有关。为准确定位原因，采用针状工具疏通卡滞电液伺服阀喷嘴口处的污染物后进行再次测试，结果显示电液伺服阀卡滞现 象消失。

1 某型电液伺服阀卡滞分析

常用的电液伺服阀一般有喷嘴挡板阀和射流管阀两种。其中，喷嘴挡板阀在国内的生产中使用最广泛。电液伺服阀是具有力反馈的两级阀，作用是将控制电流信号转换成液压油流量输出信号。力矩马达式电液伺服阀结构 见图1。

图1 力矩马达式电液伺服阀结构图

某产品液压系统工作原理框图见图2，其中加压阀的作用为在液压泵出口快速建立压力差，使某产品能源系统快速起动。经过拆解和分析液压系统发现，在液压系统除气加注时，从液压泵到加压阀之间的液压油并不能被全部置换，同时现场也发现在除气加注过程中存在油液变色现象，因此判断产品液压系统中可能混入了不能去除的变质的液压油。……