苑 静，李建锋，李汶桦，李林峰，于洪湘

（河南天海电器有限公司，河南 鹤壁458030）

伴随着汽车行业的快速发展，人们对汽车的功能和舒适性要求不断提升，对汽车连接器的要求也更加严格。同时受制于汽车空间的限制以及连接器自身可装配性的要求，汽车连接器结构也随之向着多元化的方向发展。

汽车连接器是连接车身线束的纽带，连接器间的锁止，既要满足配合的可靠性，也要满足连接器的可装配性，标准要求连接器的结合力不得大于75N［1］，由此连接器装配锁止结构也呈现多元化的发展方向。本文将从不同的视角分类介绍几种常见的连接器锁止结构，方便人们理解连接器的不同锁止装置，同时也可以作为连接器选型的参考。

目前市场上常见的汽车连接器锁止结构大致分为5类：挂鼻扣合式、齿轮啮合式、螺栓助力式、钢卡锁止式和螺纹锁止式。

1 挂鼻扣合式

挂鼻扣合式的锁止结构是常见的锁止结构，依靠的是护套自身挂鼻的弹性变形，最终实现连接器锁止和解锁。目前挂鼻扣合式按照挂鼻的结构形式大致分为两种：内嵌式挂鼻结构（图1）和外拆式挂鼻结构（图2）。这两种结构比较简单，操作起来也很方便。但同时也存在以下不足。

1）内嵌式挂鼻结构在没有专用解锁工具的前提下，往往是操作者通过徒手按压挂鼻的一端来解锁。如果连接器挂鼻两侧的空间过小（参见图1尺寸L，有时尺寸L过小，小于拇指的宽度），工人操作起来很不方便。……