林清炎

（广州市交通运输职业学校，广东 广州510440）

1 故障现象

一辆2018款帝豪EV450纯电动汽车行驶5万公里。车主反映，踩下制动踏板，按下START上高压电时，出现断续上下高压电，同时仪表“充电连接指示灯”断续出现，过一会又正常，踩下制动准备挂挡时，又出现断续上下高压电，挂上挡过一会现象消失，又能正常行驶。行驶过程中，也时常出现断续上下高压电而导致车辆无法行驶。

2 高压上电原理分析

帝豪EV450高压上电需经过低压上电，即在上高压电的过程中，要确保低压上电正常。低压上电原理如图1所示，逻辑控制过程为：车辆中央集控器BCM需检测到智能钥匙的射频，然后按下启动按钮（ACC、ON），中央集控器BCM接收到上低压电的请求，通过高压动力通信V-CAN通知电子转向柱锁ESCL对转向进行解锁，解锁成功后，反馈一个信号到中央集控器BCM，中央集控器BCM再接通ACC、IG1、IG2继电器，继电器一旦接通，所有电脑进入工作待命状态，同时仪表亮起。

图1 低压上电原理

图2 高压上电原理

在低压上电正常的前提下，高压上电的原理如图2所示。其逻辑控制过程为：按下启动按钮SATRT→中央集控器BCM收到上高压电请求信号，将发送启动信号至整车控制器VCU→VCU确认踩制动信号正常；接着VCU通过低速通信VCAN与BCM认证ID码，同时VCU检查互锁信号（包括功能互锁与结构互锁）、碰撞信号正常→认证成功后，VCU通过动力通信P-CAN向BMS请求上电→BMS检测确保动力电池内的温度、电压采样、漏电传感器信号以及绝缘等正常，从而接通动力电池的预充……