魏九妹

摘 要：根据国内地铁通风空调系统的技术特点，可在车站与区间隧道间增加可控制的电动通风窗。在空调季节，通过关闭通风窗将区间隧道与车站隔离，可减少车站冷量的损失。在非空调季节，通过开启通风窗将区间隧道与车站连通，充分利用列车运行产生的活塞风对车站进行通风，可减少风机的开启时间。同时，根据现场实际通风需求，对现有通风模式进行优化，可全面降低通风空调系统的能耗。

关键词：屏蔽门 智能通风窗 节能

Research on Intelligent Ventilation Window of Metro Platform Screen Door System

Wei Jiumei

Abstract：According to the technical characteristics of the domestic subway ventilation and air-conditioning system， controllable electric ventilation windows can be added between the station and the section tunnel. In the air-conditioning season， by closing the ventilation windows to isolate the section tunnel from the station， the loss of station cooling can be reduced. In the non-air-conditioned season， the section tunnel is connected to the station by opening the ventilation window， and the piston wind generated by the train operation is fully utilized to ventilate the station， which can reduce the opening time of the fan. At the same time， according to the actual ventilation demand on site， the existing ventilation mode is optimized， which can reduce the energy consumption of the ventilation and air-conditioning system in an all-round way.

Key words：screen door， intelligent ventilation window， energy saving

地铁在国内外作为城市交通的重要手段，被广泛采用，它已经历了140多年的发展，相当成熟。与此同时，节能问题已成为地铁系统领域的一个重要课题，其中，地铁活塞风研究备受众人关注。根据文献报道，现在的研究多集中于对活塞风形成原因及自身特点的研究，活塞风对隧道内列车及站台层各部分影响效果研究较少，而活塞效应对站台层各单元能耗影响，以及活塞风对候车乘客舒适程度的影响研究几乎没有。

1 研究背景

可调通风窗屏蔽门主要针对地下车站，综合考虑车站位置、环境、整体结构等方面。地铁中站台门形式多样，空调系统的通风方式也多样，现阶段用于解决地铁活塞效应的节能措施有两种：一种是将列车行驶的隧道和站台层分割为两个相互独立的空间而设置的站台屏蔽门，这样可以阻隔活塞风对站台层的不利影响;另一种是在地鐵屏蔽门上方设置通风窗，可以进行人工控制其开启和关闭，从而达到既能利用活塞风优点又能避免其缺点的目的。……