摘 要：本文通过对嘉策线存在问题分析，发现设备故障率呈上升趋势，行车组织的安全风险增大，再加之岗位人员年龄普遍偏大，相关方单位招聘困难，现聘用的多为社会人员，安全意识和技能水平较低，应急处置能力不足，且有多名行车人员请假，为保障沿线正常运营，只能要求上轮职工连班作业，加大了人身伤害事故的风险。针对此现状，建议对沿线设备改造，一方面降低设备故障率，实现设备本质化安全运行;另一方面，全线可引进CTC调度集中系统或对现有设备升级，达到区域联锁，节省人力成本，提高生产效率，改善劳动条件，降低职业健康安全风险，实现本质化安全体系建设的目标。

关键词：冶金企业;嘉策线;调度集中;行车组织;对策

中图分类号：TU253.3

0 引言

酒钢作为“新丝绸之路”上的重要企业，是目前西北地区拥有自备铁路线路最长的企业，铁路运输担负酒钢公司进出厂物资总量的85%左右。嘉策铁路自2010年自主运营以来，运量逐年攀升，现有设备设施和行车闭塞没有大的改变，但设备故障率呈逐年上升趋势，安全运输风险较高，今年以来，集团公司开展本质化安全体系建设，如何降低设备故障，提高本质化安全运输，实现多拉快跑显得尤其重要^[1]。

1 现状概况

嘉策线起于嘉兴站，止于中蒙边境策克口岸，干线长459公里，途经13个车站，有调车站4个（嘉兴站、葫芦山站、额济纳站、策克站），职工管辖4个车站，外协兰州运安公司管辖9个车站，采用两班倒工作制（上15天休15天）。……