谭晶宝

“软件定义汽车”让原本相对固化的汽车产业开启了一场全新的游戏，这让在博世战斗了18年的老兵，如今的智能驾驶与控制事业部中国区总裁李胤倍感兴奋。

“软件定义汽车”时代的到来给汽车行业带来了新的生机，引得无数玩家跑步入场。但对于已经在传统汽车领域取得巨大成功并建立深厚壁垒的巨头公司而言，转型之路上必然充满了荆棘，智能化革命成为了一件让人既焦虑又兴奋的事情。“对我个人而言兴奋更多，很简单，我们在车上贡献的价值将比原来大得多。传统技术经过漫长的迭代已经趋于成熟，很多产品进入了单纯价格比拼的阶段，差异化越来越小。‘软件定义汽车将开启新的时代，这无疑是一件让人倍感兴奋的事。”博世智能驾驶与控制事业部中国区总裁李胤在接受《汽车观察》采访时说道。

做好两件事情

当前，软件定义汽车逐渐成为汽车行业内公认的趋势。李胤认为这一趋势是多方面作用的结果：“第一，汽车电子从60年代引入到汽车，如今占汽车整体价值的比例越来越高，让汽车电子协同工作的核心在于软件;第二，随着半导体产业的发展，相应的硬件和软件都在不断迭代，这些迭代最终产生了以不同‘域为主导的电子电气架构;第三，随着硬件能力的加强和软件复杂程度的提升，傳统的‘交钥匙工程和软硬件一体开发的趋势也已经被改变。”

也正是在这样的背景下，今年1月，博世集团正式成立了智能驾驶与控制事业部，旨在统筹驾驶员辅助系统、自动驾驶、车身智控、智联域控及交互感知等前沿技术的研发。……