Dave Priscak

半导体制造商如何通过电动方程式，设计出性能更好、能效更高的汽车器件，用于整个动力总成？

历年来，那些为高性能、大预算的一级方程式（Formula 1）赛场开发的技术，后来都转用到了批量乘用车上，这样的“知识迁移”可支持我们今天所驾驶的汽车向更好、更安全、更高效的方向发展。

如今，电动方程式（Formula E）拥有相同的潜力，也可作为日常电动汽车（EV）的试验场，例如，围绕电池技术、电源管理、充电和再生制动的创新等都可迁移。

作为Formula E技术和商业运营的参与者，安森美半导体对从赛道转向道路的技术可能性有着非常明确而广博的见解，并可为主流电动汽车设计与制造元器件及系统解决方案，本文则主要讲述了从Formula E技术迁移到电动汽车的机会、潜在好处及局限性等。

消费者对电动汽车仅依靠电池能行驶多远感到担忧，这是阻碍大规模采用电动汽车的一大主要原因，被称为“里程焦虑”，担心充一次电不能到达目的地。但其实仔细想想，大多数旅程能有多远？

得益于现代电池技术和先进高效的动力传动系统，很多电动汽车充满电后的续航里程都已超过200英里，这个距离对大部分日常出行，如上下学、通勤、本地购物之旅都没问题。可话虽如此，但我们仍有很大空间和强烈的愿望去进一步改进电池性能。

因为电池设计是一门电化学，所以电池性质可能很不稳定。Formula E与一些专注于设计高功率密度电池的公司进行合作，并使这些电池能在恶劣的赛车环境中安全使用。……