陈秀娟

嘉宾普遍认为，RCEP的签署对全球汽车行业而言机遇远大于挑战，中国汽车品牌应同等重视国内与国际市场。

经过长达8年的谈判，2020年11月15日，中国、日本、东盟十国等15个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP），这意味着当前世界上人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式启航。RCEP签署后会给汽车行业带来怎样的影响？中国车企应该全力出口还是继续守在家门口？

在2021中国主流汽车论坛上，在JD.power中国区联合研究总经理王庆华的主持下，意大利投资促进部门驻华代表闻敏、德燃（浙江）动力科技有限公司董事长/同济大学中德学院车辆工程系主任/燃料电池汽车技术研究所所长章桐、中国欧洲经济技术合作协会长三角国际经济贸易促进委员会秘书长赵昊放、西蒙顾和合伙人陆盛赟共同就相关问题进行了探讨。

机遇大于挑战

在闻敏看来，RCEP作为带动整个区域性市场经济流通的协议，它的签署有利于整个RCEP相关国家：“RCEP主要驱动于亚太市场的贸易关系，对全球市场也有影响。”

闻敏指出，很多多边贸易协议的签署其实就是一种市场导向。在汽车行业领域，新能源汽车是未来30年乃至更长时间的趋势。目前，中国汽车存量市场约2.8亿辆，欧洲总体存量也约为2.8亿辆，但中国的新能源汽车占比是欧洲市场的3倍。

另外，欧盟提出2025年整体汽车市场要达到零排放的指标，在全球市场中起到了引领作用。但欧洲在新能源汽车领域的供应链没有中国市场完整，从这个角度看，我国的很多新能源汽车供应链企业都是欧洲市场的潜在客户，这对我国汽车行业来说是最大的机遇。……