郑劼

与其活在不确定性带来的焦虑中，不如沉下心来，把确定的问题想明白，把确定的事情先做好。

“全球疫情反反复复、国际形势起起落落，给本就处于历史性变革期的汽车产业带来诸多不确定性。但，经过一年多的摸爬滚打可以发现，有些事情一直是确定的，还有些事情变得更加确定。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会会长王侠称。

在王侠看来，眼下最大的确定性在于，中国的开放不会停止，经济向好的趋势依然明显。2020年，区域全面经济伙伴关系协定 （RCEP） 签署和中欧投资协定谈判完成;今年的政府工作报告指出，将加快中日韩自贸协定谈判进程，并积极考虑加入CPTPP。这些重大举措将大幅改善外贸和投资环境，更大力度开放国内市场，也会带来更多“走出去”的机会。

第二个可以确定的是，即使疫情结束，车市也很难重现往日的高增长。从2018年开始，我国汽车销量已经连续三年负增长，2021年一季度虽然同比增长明显，但与疫情前的2019年同期相比，增幅只有1.8%，一定要做好长期应对低增长的心理准备。

第三，产能过剩必将加剧竞争和淘汰，新能源车和传统燃油车都无法回避。近年来，很多新势力借新能源和智能化的东风大举进入汽车行业，使产能过剩变得更加严重，由此导致的优胜劣汰的加剧不仅发生在新能源车领域，传统燃油车也必将受到巨大冲击。

第四点，新能源汽车不会是短暂的风口。近几年，作为唯一快速增长的细分市场，新能源汽车领域也出现了补贴退坡、增幅回落、竞争加剧的严峻形势，市面上的大部分新能源车型都在亏本销售，单车年均销量去年不足4000辆。……