李琳

在自动驾驶新赛道上，谁拥有高性能芯片，谁便掌握更多优势。

根据《智能网联汽车技术路线图2.0》指示，到2025年，我国L2级/L3级自动驾驶汽车将占50%。可见，自动驾驶正在成为车企竞争的新赛道，在这一赛道上，谁拥有高性能的自动驾驶芯片，谁便掌握了更多优势。

眼下，全球缺芯的焦虑仍在持续。黑芝麻智能CMO杨宇欣对此表示：“虽然缺芯是全球性的普遍问题，但由于中国是世界上最快恢复生产和生活的国家，所以，旺盛的市场需求让国内汽车行业所面临的缺芯问题变得更加突出。”

从另外角度看，汽车产业缺芯现状，也给了国产车规级芯片发展的机会。除了综合实力较强的华为外，一批专注于自动驾驶芯片研发的初创企业正在崛起，黑芝麻智能便是其中的佼佼者。

不仅拼算力还要拼能效

对于自动驾驶芯片来说，算力和能效比是最主要的评价指标，高算力能够更快地完成AI计算。高能效比不仅能够为汽车节约大量的电力，还能产生更少的热能，有助于芯片模组的散热与高性能稳定运行。

在自动驾驶领域，英伟达和英特尔Mobileye是业内公认的两大芯片巨头。目前，英伟达的Orin芯片可达到200TOPS算力水平，但能效力比较低;英特尔Mobileye的EyeQ5虽然算力仅有24TOPS，但能效比达到了2TOPS/W，两者均可保证较高的自动驾驶能力。

近些年，国产AI芯片在算力和能效方面都有了一定的突破。黑芝麻智能就是凭借着较强的算力，成为国产芯片中的佼佼者。作为一家年轻的初创企业，成立于2016年的黑芝麻智能并没有像其他芯片企业一样多点开花，而是集中精力专注于视觉感知技术与自主IP芯片开发自动驾驶计算平台。……