陈秀娟

实现车规级芯片国产化，对于保障我国汽车产业供应链自主安全可控、推动汽车高质量安全发展具有十分重要的战略意义、现实意义和经济效益。

从去年下半年起，全球汽车行业遭遇了始料未及的打击——芯片短缺，截至目前，“缺芯”依然在发酵。值得注意的是，中国作为全球最大的汽车市场，产业规模占全球市场30%以上，但自主汽车芯片产业规模仅占全球的4.5%，供需差距较大。另外，国内90%的芯片依赖国外进口，可见，中国汽车芯片突围之路并不简单。

芯片对汽车产业的影响究竟有多大？中国车规级芯片技术究竟发展到了什么阶段？面对困境，我国应如何强化本土芯片制造能力？带着上述问题，《汽车观察》记者对中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院副院长张旭明进行了独家专访。

1000亿美元“大蛋糕”

数据显示：传统燃油车单车用芯片数量约700多颗，纯电动汽车单车用芯片数量约1100多颗;预计到2030年，整个车载AI芯片市场的规模将达到1000亿美元，并成为半导体行业最大的单一市场;另外，随着智能驾驶技术的应用，L4级以上的智能网联汽车单车芯片成本将超过1000美元。

谈及芯片对汽车产业的影响，在张旭明看来，芯片对汽车制造的价值不可小视，“作为核心关键基础器件，随着电动化、智能化、共享化的发展，车用芯片数量越来越多，对汽车也越来越重要。而实现车规级芯片国产化，对于保障我国汽车产业供应链自主安全可控、推动汽车高质量安全发展具有十分重要的战略意义、现实意义、经济效益。……