郑劼

业内专家认为，车规级芯片短缺是行业间信息不对等、产业发展规律、技术要求以及疫情暴发等多重因素叠加导致的结果。

现如今，汽车不再是“四个轮子+一个沙发”，而是一个会跑的“局域网+计算中心”。然而，作为支撑这一趋势发展的关键硬件，汽车芯片正在遭遇全球性短缺。导致汽车芯片供应短缺的真实原因是什么？何时才能恢复正常？政府、行业机构、相关企业应当如何应对？带着这些问题，《汽车观察》记者独家对话中国汽车工业协会副秘书长李邵华。

由于中汽协在2月份举行的信息发布会上指出，芯片短缺对一季度汽车产量的影响约在5%～10%，外界将其解读为缺芯问题将使全球车企大面积停产，从而对汽车产业发展进程造成严重影响。李邵华对此特别澄清道，虽然芯片短缺的影响面较广，但还远不到影响汽车行业发展进程的程度。

“没有必要去过度放大芯片短缺的影响，舆论的逐渐走偏会导致汽车厂家大量扫货、囤货，最后加剧供需失衡，造成恶性循环。”李邵华呼吁大家不必过于恐慌，要多输出一些客观的、积极的声音，不要误导舆论，不然事态只会愈演愈烈。

实际上，芯片短缺问题并不仅仅存在于汽车行业，家电、手机、游戏机等智能终端领域也都出现过类似情况，只不过因为国内汽车市场恢复得最快，暴露得也就更早一些。在李邵华看来，车规级芯片短缺是行业间信息不对等、芯片产业发展规律、车规级芯片技术要求以及疫情暴发等多重因素叠加导致的结果。……