李 滨，陈嘉程，严 康，陈碧云

（广西电力系统最优化与节能技术重点实验室（广西大学），南宁 530004）

近年来，我国出台了许多推动发展电动汽车基础设施建设的政策，并进行了试点建设。但是，由于电动汽车基数小，充电站利用率低，收益周期长甚至亏损等问题，导致充电站建设成为各城市政府及电网公司的财政负担，阻碍电动汽车产业化发展。随着国家政策持续驱动，全国各类城市逐步推广充电站建设。在充电站规划建设期间，如何根据各类城市的特点和经济可持续性，进行选点建站成为充电站规划建设和发展的难点。

目前，针对电动汽车充电站布点研究，主要分为建模类和综合评价类两种类型。已有学者对充电站布点规划进行建模研究，文献[1-3]考虑成本或交通量为目标函数，把电力因素作为约束条件，组成一类考虑电网因素、交通因素、用户因素及经济性的布点模型。对于综合评价类，文献[4]将德尔菲法和灰色层次分析法结合，对充电站选点指标体系进行分析，指标体系考虑了交通、经济性、建设可行性、影响合理性四个方面；文献[5]构建了经济性、技术性、适用性三维度的综合评级体系，对充电站通信方式进行考核，并运用云模型和灰色综合评价法进行决策，给充电站决策提供了一种思路；文献[6]考虑环境、建设、经济、安全、可持续等方面建立综合评价指标体系，应用遗传算法与粗糙集理论对充电站方案进行综合评价；文献[7]以环境、社会、经济性三方面因素展开构建选点评价体系，并应用决策实验室分析DEMATEL（decision-making trial and evaluation laboratory）方法进行综合评价。……