潘少猷 黄 煜 时 鸣 杨 东 冯 浩

(1.司法鉴定科学研究院，上海 200063；2.上海交通大学机械与动力工程学院振动、冲击、噪声研究所，上海 200240；3.上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，上海 201805)

1 研究背景

我国目前交通事故中机动车安全技术检验与鉴定，都是依据我国公共安全行业标准之中的事故车辆安全技术鉴定(编号：GA/T642-2006)来开展的。根据该标准，针对交通事故车辆而开展的安全技术鉴定，指的是对交通事故安全状况进行的技术检验、分析和判断。按照其形态可分为3类：静态鉴定、动态鉴定、零部件性能鉴定。其中静态检验鉴定，被定义为在静止状况之下对发生事故车辆进行的技术检验以及鉴定。依据该标准，“失去行驶能力的事故车辆”，意味着汽车在事故前或事故中出现故障同时造成车辆某零部件损坏，且致使车辆无行驶能力[1]。关于失去行驶能力事故车，根据上述安全检定标准，检验鉴定项目主要包括制动系、行驶系、转向系、发动机、车身附件、传动系等八大项目。作为影响转向性的重中之重，转向系的检验内容包括传动、助力装置、操作机构以及转向器这四个检验项目。而转向传动模块又包括转向拉杆及其球销、梯形臂、左右一共两个转向节。在上述零部件中只要有一个出现问题，就极可能导致汽车转向系产生故障，从而大大增加行车途中引发事故的可能性。

往往受事故影响严重的事故车，以现有车况来看多数根本不具备正常行驶能力。……