白学斌 金子嵛 于博瑞

(中国第一汽车集团有限公司研发总院，长春市 130013)

1 前言

随着纯电动汽车的日益发展和消费者对整车乘坐舒适性要求的提高，减速器作为电动汽车主要的噪声源，通过对其进行严苛的噪声控制成为整车声品质提升的关键因素之一。减速器噪声主要包括啸叫噪声和敲击噪声，对于单挡减速器，啸叫噪声是其主要的噪声表现形式，啸叫噪声是由内部齿轮在啮合传动中所产生的振动激励引起的一种中高频噪声，这是一种很容易被人耳识别的中高频纯音，用户抱怨度比较高，必须降低或者消除。相比于传统燃油车，电动汽车中发动机总成“掩蔽效应”消失，背景噪声更小[1]，这就对减速器的噪声控制提出了更高的要求和挑战。

国内外学者和工程技术人员对减速器啸叫问题进行了大量的研究，温国庆等[2]通过在噪声传递路径中优化悬置支架刚度的方式改善了车内减速器啸叫噪声；潘晓东等[3]通过齿轮参数设计优化齿面接触斑点提高了高速齿轮传动的NVH性能；J.Lin等[4]基于两级齿轮传动系统考虑了齿轮时变啮合刚度对系统动态参数的稳定特性的影响；李彦昊等[5]利用遗传算法，对齿轮多参数优化多目标，得到了优化后的修形方案，并通过仿真验证了优化效果；Yasunori Kanda等针对齿轮啸叫问题，通过修改结构参数，避免了共振，减小了齿轮啸叫噪声[6]。

本文以某电动汽车的单挡减速器为研究对象，针对减速器的啸叫噪声，分析啸叫噪声的产生机理和相关因素，并提出一种基于齿轮参数、振动激励、传递路径和系统响应的综合优化设计方法，以改善啸叫问题，为在减速器产品开发中，啸叫问题的正向开发控制提供一种方法。……