林 丹

（丽水职业技术学院 浙江丽水 323000）

城市道路绿地是城市园林绿地系统的重要组成部分，直接构成城市景观的骨架和核心，对城市面貌形成、道路空间格局构建、市民交往环境营造起着重要作用，是居民日常生活长期的视觉审美对象［1］。在美丽中国建设、浙江省大花园建设、丽水市大花园核心区建设等背景下，随着城市发展不断升级，丽水现已发展形成了“一江双城”的城市结构形态，即以南明湖为核心带的南北双城。北城为行政、商贸、教育、卫生、文化、科研中心及生活居住为主的城市功能区，南城是以特色制造业基地为主体兼顾生活居住的产业功能区。

1 丽水北城区道路绿带整体情况分析

我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75‐97）将城市道路绿地定义为：“道路及广场用地范围内可进行绿化的用地”。城市道路绿地按其功能和所处位置可分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地，其中道路绿带可分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带［2］。根据丽水北城区道路的建设完备情况和植物景观美学代表性特征，主要选取15 条道路进行调查研究与分析。调查分析以道路绿带为对象，综合运用勘察、记录、拍摄等多种调査手段，力求真实、准确，重点对道路沿线及代表性的交叉口节点的植物进行调查统计，见表1。

表1 丽水北城区主要道路绿带植物调查统计表

表1显示道路的红线宽度较适中，最宽为48 m，40～50 m 的有 4 条，占 26.7%，30～40 m 有 5 条，占33.3%，30 m 以下的有5条，占33.3%。这主要受城市空间布局及用地发展的影响，体现了道路建设与城市用地特征的适应性。道路断面类型主要包括4种类型：一板二带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式，其中40%的道路具有两种或两种以上的断面类型，而应用较多的断面类型是三板四带式和两板三带式，分别占60%～40%。

2 丽水北城区主要道路绿带植物选择应用分析

各条道路的主要植物种类见表1，植物种类数也存在较大差异。断面类型为一板二带式的道路路段植物种类较少，都在10 种以下，主要为行道树及局部路侧绿带。其余断面类型道路植物种类数较多，其中20 种以上的有6 条，占40%，10～20种的有6条，占40%。所有道路绿带中，应用频度较高的乔木为香樟、桂花、日本晚樱、紫薇等，应用频度较高的灌木为红花檵木、火棘、小蜡、红叶石楠、南天竹等，应用频率较高的草本为沿阶草、马尼拉、四季秋海棠等［3］。重点用于道路交叉口节点的植物有罗汉松、黄金串钱柳、一串红、四季秋海棠、万寿菊、彩叶草等［4］。用作道路地被的较新的草本植物种类有金叶番薯、火焰南天竹、地被月季等。

3 道路绿地植物群落配置手法分析

道路植物群落的垂直结构可以分为2 大类型：单层植物群落模式和复式植物群落模式。根据植物的生态习性和造景形式按以下方式对植物类型进行划分：主干明显且高度超过4 m 的植物归为乔木，主干明显且高度在4 m 以下、2 m 以上的植物归为小乔木，主干不明显，高度在2 m 以下的植物归为灌木，高度1 m 以下片植于乔木或灌木下的低矮植物归为绿篱，高度在20～30 cm 的归为地被、草本层［5］。调查道路中，除一板两带式的道路之外，其余道路绿带充分结合植物规格差异及景观造型特征形成较为细致丰富的多样化群落结构类型，见表2。

表2 丽水北城区主要道路群落结构与配置模式表

4 道路绿带植物典型美学效果分析

整体而言，调查范围内丽水道路绿带植物种类不是特别丰富，其中还有部分植物具有非常高的应用频度，但通过多样化的群落配置与美学手法，不同道路形成了具备明显差异性和识别性的“一路一景”植物景观美学效果。各道路绿带织线成网，打造了丽水北城区道路独具形态美、动态美、生态美、时态美的四态美学效果。

4.1 双向三维交织的形态美

道路作为交通纽带，道路断面的合理设置，可保障车辆与行人安全。道路绿带的植物景观营造即应具备面向车辆和行人的双向观赏的美学效果。植物配置充分应用形式美原则，并利用植物的形态、色彩、质感等美学特性，塑造出平面、立面与立体三维空间的配置效果。即采用合理的植物元素以列植、间植、绿篱色块、球等造景形式，采用中线构图法形成单元，重复、交错等手法进行单元组合。平面上形成串点连线的几何与色彩构图效果，立面上利用植物的形态规格差异形成高低有致的天际线效果，立体上形成多层复式群落结构，丰富绿带的形态美学效果。

开发路道路分车绿带上层应用二球悬铃木、桂花、无刺枸骨、红叶石楠、红花檵木、火棘6种植物，上层采用二球悬铃木、桂花和无刺枸骨或红叶石楠三种植物单株重复间植，下层相应选用红花檵木或火棘作绿篱，形成四层复式群落结构。东港路利用3个绿带标准段，形成统一与变化的整体形态美学效果：上层采用单株二球悬铃木和三株日本晚樱重复间植，下层选用杜鹃作绿篱；上层应用单株广玉兰和三株双排式木槿重复间植，下层选用葱兰作地被；上层应用广玉兰、海桐球、紫薇广玉兰、紫薇、海桐球依次单株重复间植，下层应用葱兰作地被。

4.2 节奏序列变换的动态美

调查的道路中，各道路横纵相交形成多个以道路交汇口为端点或节点的路段。各路段道路绿带应用相对统一的植物元素或风格，形成不同的植物空间单元和空间序列，整体打造出各条道路多样统一而又充满序列变化与节奏感的动态美学效果。在道路交汇口的绿带节点位置，多采用罗汉松、日本五针松等造型树种、观赏草和颜色鲜艳的草本花卉进行布置，增强道路的识别性，为车辆行人在红灯侯停时创造更独特的观赏体验。随着车辆与行人沿路通行的速度与节奏变化，道路绿带动态美学效果产生更强的变化感。道路绿带和川流不息的车辆行人组成了城市充满生气和活力的流动风景线。

调查发现，花园路、城北路、紫金路、括苍路等多条道路都应用两个以上典型的群落结构植物景观序列和多个交汇口节点共同打造出节奏变化明显的动态美。

4.3 时令季相更替的生态美

调查发现，除广玉兰和杜英2种植物生长势较差之外，其余道路绿带植物生长健康，这体现植物的选择适应其生理特性、生活习性和生境条件，群落的配置符合生态学理论。随着时令季节的变化，植物在开花、结果、落叶的更替中呈现出花、果、叶、枝等观赏特征丰富、季相分明的景观，为城市带来生态活力。

每条道路通过植物的合理配置应用，营造了四季常绿、三季观花的季相景观美学。城北路绿带中的玉兰、垂丝海棠、日本晚樱营造烂漫的春季景观，黄山栾树营造出炫彩的秋季景观。括苍路绿带中的紫叶李、重阳木营造生机复苏的春季景观，桂花和火棘等营造出香果馥郁的秋季景观。紫金路绿带中的红花檵木、红叶石楠营造出万象更新的春季景观，紫薇营造夏季景观，银杏、火棘营造出多彩的秋季景观。花园路绿带中的樱花营造出浪漫的春季景观，紫薇营造出夏季景观，金叶番薯、火焰南天竹、地被月季等则营造出四季多彩的景观特色。各条道路绿带植物在季节变换中不断的焕新焕彩，整体演绎出城市绿地季相更替的生态美学。

4.4 品质升迭的时态美

《丽水市城市总体规划（2013‐2030 年）》中规划确定城市建设新增用地以生态居住用地、休闲养生用地、商业服务业设施用地和生态绿地为主，强化休闲旅游城市基础设施和公共设施布局，体现国际生态休闲旅游城市定位，这突出了丽水城市建设对城市品质优化升级的目标。道路绿带成为城市形象的流动窗口，反应了城市建设的生态理念、技术发展与时代变化。

随着丽水绿谷信息产业园的建成，城北路西段、括苍路北段、欣苑街西段其绿带建设在延续原路段的绿化风格的基础上更加突出生态理念，从植物种类丰富性和植物自然式组团手法的变化等突出体现出现代、生态、开放的时代美学效果。

丽阳街（开发路‐括苍路）改造工程于2020 年完成，改造长度约3.2 km，红线宽42 m，由原来的双向4 车道变为双向6 车道，改造内容包含道路工程、管网工程和桥梁改造工程、绿化工程。道路的绿化改造特色即在沿路十字路口节点，用白砂石勾勒千里瓯江的轮廓，“江”两岸由苔藓、景天、南天竹等植物搭建特色景观，加之自动喷射的水雾，形成“山色空蒙雨亦奇”般瓯江山水秘境效果的立体山水画。这既体现了丽水的山水景色，也体现了现代技术，成为丽水新时代绿色发展的品质窗口。

5 道路植物美学品质提升策略

从调查分析可以看出，丽水北城区主要道路绿带充分体现了形态美、动态美、生态美和时态美的四态美学，凸显了丽水城市绿化品质。但随着大花园核心区建设的工作推进与目标提升，道路绿带在美学品质上具备很多改进空间和提升潜力，具体策略为：第一，对于新建或扩建道路，绿带建设应有意识地选用上述道路植物类型以外的优秀种类，尤其是藤本植物，以增加植物种类数，提高道路绿带植物多样性，构建“乔木+小乔木+造型灌木或灌木球+绿篱+藤本+地被”的复式群落结构类型，植物配置模式中应用季相明显的典型植物差异搭配、多个组团单元组合，最大程度发挥道路形态美、动态美、生态美与时态美；第二，对于建成道路尤其是绿化年限较长的道路绿带，可以有序地推进道路交叉口节点绿化改造工作，利用叶色或花色鲜艳亮丽、易造型、生张速度慢的植物以及匍匐性能较好的地被品种进行节点品质的打造提升，以提高道路绿带节点的标识性、观赏性和安全性。